Подшипник 46215Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 46215Л состоит из большой обоймы, сепаратора, шарика, малого кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров по желобам колец

Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых используемых вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам наружных колец. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 46215Л:

• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого изделия
• внутренний диаметр(dmin) равный 75 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина (H) равная 25 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000.

Главные преимущества: высокая точность, противодействие катанию шаров совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортиментный набор, широкая распространенность, незначительное биение, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, малошумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпускаются по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89 или ГОСТ 3189-89.

Изготовлением шарикоподшипников 46215Л занято большее количество компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Область применения шариковых подшипников 46215Л (оптимально для таких вариантов использования):

• большая частота вращения вала
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси
• маленькие посадочные диаметры
• главным образом радиальные нагрузки
• не очень большие воспринимаемые перегрузки

Шарик размером 17.462 мм может иметь тепловую обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шариков: ШХ15 (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Радиально-упорный подшипник 46215Л

Основные характеристики 46215Л

Существует несколько типов упорно-радиальных подшиников. Параметры и виды устанавливаются стандартами. На отечественные шариковые подшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные.

Главнейшим параметром шариковых подшипников 46215Л является наибольшая статическая и динамическая нагрузка. В перечень главных характеристик входит класс точности и долговечность. Немалую роль имеют посадки и предельная частота вращения.

Большая часть радиально-упорных шариковых подшипников снабжено мощными сепараторами с окнами. Шарикоподшипники 46215Л стабильны при длительной работе в среде с высокими рабочими температурами. Основные требования предъявляются к лубрикации. Безолаберная смена масла либо неправильные присадки уменьшат время работы сепаратора.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 46215Л производят чаще всего из стеклонаполненного полиамида (PA). Порою употребляют стальные сплавы и латунь. Со стороны шариков диаметром 17.462 мм имеется скат на одном из колец упорно-радиального шарикового подшипника и увеличенный упорный бурт с другой стороны.

Расчётный угол контакта составляется 12 град.. Доля аксиальной нагрузки на упорно-радиальный подшипник составит около 70 % от нереализованной радиальной. Скос борта кольца предоставляет возможность укладывать в радиально-упорном подшипнике 46215Л приличное число шаров и повысить тоннажность.

До 150% статической нагрузки принимает упорно-радиальный шариковый подшипник при угле двадцать шесть град.. Поворот 15 град. позволяет воспринимать аксиальную нагрузку в пределах до семидесяти пяти процентов от неупотребленной возможной лучевой.

Величина момента трения в паре дорожка-шарик минимальный. Свойства устройства могут сильно повысить частоту вращения. Между соприкасающихся элементов имеется точечный контакт.

Способом перемены значения угла контакта регулируют тоннажность и потенциальную частоту вращения. С повышением градуса контакта падает величина частоты вращения и происходит рост продольной грузонесущей способности. С понижением угла повышается разрешенная частота и падает аксиальная тоннажность. Шарикоподшипники 46215Л воспринимают воздействия больших переменных и статических напряжений.

Монтаж

Подшипники поступают с предприятия-изготовителя сразу готовыми к сборке. Разрешается их употребление с ранее поставленным упорно-радиальным подшипником качения при условии соблюдения нужного внутреннего аксиального зазора. Нагрузки рассредоточиваются однородно. В доп. конструкциях нет необходимости.

Вибрационные процессы и шумы при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе монтажа подшипников. Для нормальной работы нужна перманентная небольшая нагрузка подшипника качения. В ходе работы в режимах значительных скоростей исполнение данного условия особо важно. Силы инерции и фрикции инициируют пробуксовку шаров по дорожкам.

Нашли применение радиально-упорные шариковые подшипники в эл. двигателях и металлообрабатывающих станках. Ставят упорно-радиальные шариковые подшипники 46215Л в разных узлах.

Подшипник качения шариковый радиально-упорный 46215Л можно использовать в во многих узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.