Подшипник 46214АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 46214АЛ (лучше всего для таких вариантов использования):

• технические недостатки в виде несоосности вала
• мелкие диаметры валов
• радиальные нагрузки
• большая частота вращения шпинделя
• малые эксплуатационные перегрузки

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимера или штампованным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: наружное кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор.

Отличие от роликового - бег сферических тел по беговым дорожкам внутренних колец

Вид рабочего тела сфера. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Самый применяемый тип. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Принцип действия: бег сферических тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: высокая точность, резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, богатый ассортимент, малое биение, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости, повсеместная применяемость.

Создаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.110-81.

Производством шариковых подшипников 46214АЛ занимается огромное число фирм: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Признаки:

• вес (kg): 1-го или одной тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают

Шарик может быть термически обработан до таких величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15 по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Радиально-упорный подшипник 46214АЛ

По конструкции, радиально-упорные подшипники 46214АЛ выпускают:

• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 4252-75

Шарикоподшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны. Однорядный подшипник 46214АЛ воспринимает действие объемных напряжений одного направления.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46214АЛ это механизм для движущихся деталей изделий, который противостоит воздействию напряжений, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Его инженерная черта - смещение дорожек качения внешнего кольца размером 125 мм относительно малого калибром 70 мм в линейном направлении.

Сборка оборудования требует серьезного выдерживания соосности осей для избежания ударов шаров о поверхность дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные шарикоподшипники 46214АЛ хорошо работают в сложных условиях прокатных станов.

При увеличении контактного угла радиально-упорного подшипника 46214АЛ возрастает осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол любого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов.

Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Они гарантируют функционирование жестких валов при высоких величинах аксиальных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в двух различных направлениях.