Подшипник 46213Е5

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные параметры:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• вес (kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой
• посадочный диаметр(d) равный 65 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну характеристику, если они совпадают

Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Детали шарикоподшипника: малое кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.048-79, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 16.669 мм имеет тепловую обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор создают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Область применения шариковых подшипников 46213Е5 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• технологические изъяны в форме отклонения от оси вала
• мелкие посадочные диаметры
• малые нагрузки
• радиальные нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя

Выпуском шариковых подшипников 46213Е5 занято большое число организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и "ГПЗ-25".

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах колец

Наиболее применяемый вид. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: перемещение круглых тел качения по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Шарикоподшипник 46213Е5 можно отнести к разряду подшипников качения. Форма тела качения шарик.

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: малошумность, маленькое биение, очень высокая точность, повсеместная распространенность, скорость вращения, богатый ассортиментный набор, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см.

Радиально-упорный подшипник 46213Е5

Шарикоподшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Однорядный подшипник 46213Е5 воспринимает воздействие объемных нагрузок одного направления.

Могут применяться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Они гарантируют функционирование жестких шпинделей при высоких значениях аксиальных усилий. Применяются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46213Е5 это узел для движущихся элементов изделий, противостоящий действию нагрузок, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Монтаж оборудования требует строгого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать ударов шариков о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и гул. Радиально-упорные шарикоподшипники 46213Е5 хорошо работают в тяжелых условиях прокатных станов.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность. Конструкторская черта - смещение беговых дорожек большой обоймы калибром 120 мм по отношению ко внутреннему диаметром 65 мм в линейном направлении.

Расчетный контактный угол абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - 36 градусов. С увеличением величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 46213Е5 увеличивается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.