Подшипник 46210Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки:

• масса (m, кг): 1-й единицы / тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 50 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя механизма
• ширина (H)в 20 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Марка материала шариков из металла: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 12.7 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимера. В состав шарикового подшипника входят: внешняя обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Область применения шарикоподшипников 46210Л (идеально для таких вариантов использования):

• технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие посадочные диаметры

Отличие от роликового - бег круглых тел качения по беговым дорожкам колец

Один из самых распространенных вариантов подшипника. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Вид тела качения шарик. Пожалуй, наиболее распространенный вариант.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: тишина работы, противодействие качению шаров никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, незначительное биение, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность, способность развивать довольно большие скорости, широкий ассортимент.

Изготавливаются по: ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ЕТУ 500, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.170-90, ТУ 4479-85 или ТУ 37.006.154-89.

Производством шариковых подшипников 46210Л занято немалое число организаций: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита.

Радиально-упорный подшипник 46210Л

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Инженерная черта - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы калибром 90 мм относительно малого диаметром 50 мм в продольном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий мощность.

Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шариковый подшипник 46210Л воспринимает воздействие различных по направлению усилий одного направления.

Расчетный угол контакта каждого типа таких подшипников - тридцать шесть градусов и ниже. При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 46210Л возрастает осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46210Л это опорный механизм для движущихся деталей машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 46210Л оптимально функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка подшипников потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей во избежание биения шариков о грань дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию.

Изделия обеспечивают работоспособность хрупких шпинделей при высоких величинах осевых усилий. Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2 различных направлениях. Выдерживают применение в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Применяются для опор крупногабаритного оборудования.