Подшипник 46204Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: маленькое биение, скорость вращения, высокая прецизионность, малошумность, большой ассортиментный выбор, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, повсеместная применяемость. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998.

Производством шариковых подшипников 46204Л занимается немалое количество компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Делаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73, ТУ 5190-78, ТУ 4618-82 и ТУ 37.006.107-80.

Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 7.938 мм термо усилен до таких значений твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: перемещение сферических тел качения по желобам колец

Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых используемых видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по беговым дорожкам наружных колец. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Пожалуй, самый распространенный вариант.

Параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя
• вес (kg): 1-го / тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают

Применение шарикоподшипников 46204Л (идеально для следующих случаев применения):

• преимущественно радиальные нагрузки
• технические изъяны в виде отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения
• малые нагрузки

В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, внешнее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор подшипника бывает вырубным, полимерным или механически обработанным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Радиально-упорный подшипник 46204Л

Подшипник шариковый радиально-упорный 46204Л применяют в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Специфика монтажа

Допускается их применение с ранее поставленным упорно-радиальным шариковым подшипником при условии выполнения определенного внутреннего осевого промежутка. Шарикоподшипники выходят с изготовления сразу пригодными для монтажа. Напряжения распределяются пропорционально. В дополнительных конструкциях нет необходимости.

Повышенные шумы и пульсации в процессе работы свидетельствуют о нарушении соосности в ходе монтажа шарикоподшипников. Для стабильной работы нужна перманентная минимальная нагрузка радиально-упорного подшипника. При работы в ситуациях высоких оборотов выполнение этого условия особо важно. Инерционные силы и трение провоцируют пробуксовывание тел качения по дорожкам.

Монтируют упорно-радиальные подшипники 46204Л в различных узлах. Нашли практику употребления упорно-радиальные подшипники в металлорежущих станках и эл. двигателях.

Основные параметры 46204Л

Существует несколько типов изделий. Размеры и виды устанавливаются стандартами. На российские упорно-радиальные подшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и стандарт 831-75.

Основным значением шарикоподшипников 46204Л является наибольшая переменная и статическая нагрузка. Немалую роль играют посадки и максимальная частота вращения. В перечень основных параметров входит моторесурс и точность.

Основные требования предъявляются к смазке. Безолаберная замена масел либо неподходящие присадки понижают длительность функционирования сепаратора. Большинство изделий снабжено массивными сепараторами с окошками. Шарикоподшипники 46204Л надежны при продолжительной эксплуатации в среде с большими температурами работы.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 46204Л делают чаще всего из стеклонаполненного полиамида. Иногда применяют латунь и стальные сплавы. Со стороны шариков диаметром 7.938 мм имеется расширенный бурт для упора и уклон на одном из колец шарикоподшипника с другой стороны.

Доля аксиальной нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник составляет примерно семьдесят процентов от неиспользованной радиальной. Обозначенный угловая точка контакта составляется двенадцать градусов. Наклон борта кольца дает возможность размещать в упорно-радиальном подшипнике 46204Л значительное число тел качения и повысить грузоподъемность.

До 150% статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный подшипник при угле 26 град.. Наклон в пятнадцать град. дает способность противостоять продольный нагрузке в границах до 75% от неупотребленной лучевой.

Качества устройства позволяют серьёзно повысить скорость. Между трущимися деталями наличествует точечное пятно контакта. Момент трения в зазоре дорожка качения-шар минимальный.

Посредством изменения величины угла контакта регулируют тоннажность и допустимую частоту вращения. С понижением угла растет допустимая частота и подыхает аксиальная грузонесущая способность. Шарикоподшипники 46204Л принимают воздействия значительных статических и переменных нагрузок. С повышением градуса контакта снижается величина частоты вращения и производится рост продольной грузонесущей способности.