Подшипник 46120Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - качение шаров в беговых дорожках наружных колец

Самый востребованный вариант. Шарикоподшипник 46120Л относится к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Вид тела качения шар. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Отличие от роликового - качение шаров в беговых дорожках колец.

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецизионность, маленькое биение, тишина работы, широкая применяемость, широкий ассортиментный набор, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости.

Применение шариковых подшипников 46120Л (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• немалая скорость вращения валов
• технические недостатки в форме несоосности вала
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• малые нагрузки

Керамические шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ-10 по ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 15.081 мм может быть термообработан до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Производством шарикоподшипников 46120Л занимается большее число организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Создаются по: ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89 или РТМ 37.006.063-73.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 46120Л:

• вес (kg): 1-го / тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в один параметр, так как совпадают
• dmin равный 100 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру вала механизма

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Шарикоподшипник 46120Л состоит из шара, внутренней обоймы, большого кольца, сепаратора. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Радиально-упорный подшипник 46120Л

Номинальный контактный угол любого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 46120Л усиливается аксиальная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность. Инженерная черта - смещение дорожек качения наружной обоймы диаметром 150 мм относительно малого диаметром 100 мм в линейном направлении.

Подшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 46120Л воспринимает воздействие различных по плоскости приложения усилий одного направления.

Изделия обеспечивают работоспособность хрупких шпинделей при повышенных величинах осевых усилий. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Применяются для габаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочих условиях при температуре более 100 градусов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Радиально-упорные шарикоподшипники 46120Л оптимально работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Сборка оборудования требует строгого выдерживания соосности для того, что бы избежать биения шариков о грань дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46120Л - опорный узел для динамического машин и механизмов, который противостоит воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.