Подшипник 46117Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 46117Л (лучше всего для следующих вариантов использования):

• большая скорость вращения вала
• радиальные напряжения
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• технологические недостатки в виде отклонения от оси вала
• мелкие посадочные диаметры

Признаки:

• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• вес (kg): 1-й единицы или 1-й тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 85 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим при выборе, дабы убедиться, что подшипник разместится в корзинке

Выпуском шарикоподшипников 46117Л занято огромное количество организаций: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 13.494 мм может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Отличие от других видов подшипников - вращение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Наиболее популярный вариант. Вид рабочего тела сфера. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 46117Л относят к группе подшипников качения. Принцип действия: качение шариков по внутренним поверхностям наружных колец.

Достоинства: малошумность, широкая применяемость, очень высокая прецезия, большой ассортимент, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, незначительная вибрация. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита.

Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. Шарикоподшипник 46117Л состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, шарика, сепаратора. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Производятся по: ТУ 37.006.151-89, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.051-75.

Радиально-упорный подшипник 46117Л

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2х различных направлениях. Изделия гарантируют работу жестких валов при больших значениях продольных напряжений. Используются для опор габаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46117Л это узел для подвижных частей механизмов и машин, противостоящий одновременному действию усилий, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Конструкторская особенность - смещение беговых дорожек внешнего кольца диаметром 130 мм по отношению ко внутреннему размером 85 мм в линейном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность.

Радиально-упорные подшипники 46117Л успешно работают в сложных условиях прокатных станов. Сборка оборудования потребует серьезного выдерживания соосности валов во избежание ударов шаров о плоскость дорожек, что может вызвать гул и вибрацию.

Однорядный подшипник 46117Л воспринимает воздействие различных по плоскости приложения усилий одной направленности. Подшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 46117Л возрастает осевая мощность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол любого типа подшипников - тридцать шесть градусов.