Подшипник 46117Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от прочих типов подшипников - бег сферических тел по внутренним поверхностям внутренних колец

Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Отличие от роликового - перемещение шаров в желобах внутренних колец. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник 46117Л относят к семейству подшипников качения. Форма тела качения сфера. Наиболее применяемый вид.

Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода по НТД ИСО10111:2000.

Область использования шариковых подшипников 46117Л (лучше всего для следующих случаев использования):

• мелкие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• небольшие перегрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности

Изготавливаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80.

Ключевые преимущества: высокая прецезия, способность развивать довольно большие радиальные скорости, широкий выбор исполнений, резистанс качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, бесшумность, повсеместная применяемость, незначительная вибрация. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Материал шариков из стали: ШХ-20СГ; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 13.494 мм может быть термически обработан до следующих значений прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Основные признаки:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в один параметр, если совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - используется для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле
• посадочный диаметр(dmin) равный 85 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шпинделя
• вес (kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого узла

Изготовлением шарикоподшипников 46117Л занимается огромное число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Элементы шарикового подшипника: внешнее кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Радиально-упорный подшипник 46117Л

Однорядный подшипник 46117Л воспринимает воздействие объемных напряжений одного направления. Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Используются для крупногабаритного оборудования. Они гарантируют функционирование прочных валов при повышенных величинах аксиальных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов.

Инсталляция оборудования требует строгого соблюдения соосности для того, что бы избежать биения шаров о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 46117Л эффективно работают в тяжелых условиях прокатных станов.

Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы диаметром 130 мм по отношению ко малому калибром 85 мм в линейном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

С повышением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 46117Л возрастает аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Расчетный угол контакта абсолютно любого вида таких подшипников - тридцать шесть градусов и менее.

По устройству, радиально-упорные подшипники 46117Л изготавливают:

• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 46117Л - опорный механизм для динамического машин и механизмов, противостоящий одновременному действию напряжений, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.