Подшипник 46114Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор создают из текстолита, ПА-6, PEEK.

Признаки:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую сливают в одну, так как они совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя

Ключевые плюсы: скорость вращения, бесшумность, широкая применяемость, малая вибрация, большой ассортиментный набор, сопротивление качению шариков совершенно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Отличие от роликового - перемещение сферических тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Шариковый подшипник 46114Л относится к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых распространенных типов подшипника. Пожалуй, наиболее популярный тип. Принцип действия: вращение шариков в желобах колец. Форма рабочего тела шар.

Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 46114Л состоит из сепаратора, большой обоймы, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным.

Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 12.303 мм может быть термически обработан до следующих величин твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Изготавливаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79.

Применение шариковых подшипников 46114Л (идеально подходит для следующих случаев использования):

• незначительные рабочие нагрузки
• технические недостатки в виде отклонения от оси шпинделя
• немалая скорость вращения шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу напряжения

Изготовлением шариковых подшипников 46114Л занято очень большое количество компаний: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Радиально-упорный подшипник 46114Л

С повышением величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 46114Л растет аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта любого вида подшипников - 35 градусов.

Однорядный шариковый подшипник 46114Л воспринимает воздействие объемных напряжений одного направления. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Могут использоваться для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2 различных направлениях. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Они гарантируют работоспособность прочных валов при больших величинах аксиальных усилий.

Его инженерная особенность - смещение беговых дорожек наружной обоймы диаметром 110 мм по отношению ко малому диаметром 70 мм в линейном направлении. Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует тоннажность.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 46114Л производят:

• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные

Сборка подшипников потребует строгого выдерживания соосности для того, что бы избежать соударения шариков о плоскость дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные шарикоподшипники 46114Л успешно работают в тяжелых условиях прокатных станов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46114Л это опорный узел для движущихся частей изделий, который противостоит действию усилий, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.