Подшипник 46108Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: большой выбор решений, способность развивать большие радиальные скорости, малошумность, маленькое биение, широкая распространенность, резистанс катанию тел качения мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, высокая точность.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 46108Л:

• ширина (T)в 15 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто сливают в одну, в случае, если совпадают
• масса (M, kg): 1-го / 1-ой тысячи штук - обычно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 40 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Применение шариковых подшипников 46108Л (идеально для следующих вариантов применения):

• малые диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические или технологические дефекты в форме отклонения от оси вала
• немалая частота вращения шпинделя
• незначительные нагрузки

Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 7.938 мм может быть термообработан до таких величин прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Сепаратор служит для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 46108Л состоит из внутренней обоймы, шарика, наружного кольца, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным.

Изготовлением шарикоподшипников 46108Л занято очень большое количество организаций: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 3706-СК-74.

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по желобам колец

Шарикоподшипник 46108Л относят к семейству подшипников качения. Отличие от роликового - вращение круглых тел качения по внутренним поверхностям колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Форма рабочего тела шарик. Наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом.

Радиально-упорный подшипник 46108Л

Радиально-упорный шарикоподшипник 46108Л воспринимает действие объемных усилий одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

Радиально-упорные подшипники 46108Л эффективно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж подшипников требует строгого соблюдения соосности во избежание ударов шариков о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46108Л - узел для динамического машин и механизмов, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения внешнего кольца калибром 68 мм по отношению ко внутреннему диаметром 40 мм в продольном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий мощность.

С повышением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 46108Л увеличивается аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол любого вида таких подшипников - 35 градусов.

Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Они гарантируют работоспособность хрупких шпинделей при больших значениях аксиальных усилий. Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях.