Подшипник 46106Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Шарикоподшипник 46106Е состоит из шарика, внутреннего кольца, наружной обоймы, сепаратора.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Принцип действия: качение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипник 46106Е можно отнести к разряду подшипников качения. Наиболее популярный вид. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Вид подвижного тела сфера.

Применение шарикоподшипников 46106Е (идеально для таких случаев использования):

• технические недочеты в виде несоосности шпинделя
• мелкие диаметры валов
• радиальные нагрузки
• малые воспринимаемые нагрузки
• высокая частота вращения валов

Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 7.144 мм может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 46106Е:

• вес (kg): 1-го / тысячи штук - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого узла
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в одну характеристику, так как совпадают

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: скорость вращения, малошумность, богатый ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, высокая прецизионность, небольшое биение, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Выпускаются по: ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.041-82.

Производством шарикоподшипников 46106Е занимается огромное количество фирм: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Радиально-упорный подшипник 46106Е

Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 46106Е демпфирует действие различных по плоскости приложения усилий одной направленности.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 46106Е выпускают:

• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75

Подшипник шариковый радиально-упорный 46106Е - опорный механизм для динамического механизмов и машин, противостоящий действию усилий, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 46106Е возрастает продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого типа подшипников - тридцать пять градусов.

Его инженерная черта - смещение дорожек качения большой обоймы калибром 55 мм относительно внутреннего размером 30 мм в линейном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность.

Инсталляция подшипников требует серьезного выдерживания соосности шпинделей во избежание соударения шариков о грань дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 46106Е оптимально функционируют в сложных условиях прокатных станов.

Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Они обеспечивают функционирование прочных осей при повышенных значениях осевых усилий. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2-ух различных направлениях.