Продажа подшипников

Подшипник 460706С17

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 460706С17
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 30
Наружный диаметр подшипника 79
Ширина подшипника 22
Масса подшипника 0,419
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции с односторонним уплотнением
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 20
СТАНДАРТ
Стандарт ТУ 37.006.111-92
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 460706С17 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

  • технологические недочеты в виде отклонения от оси вала
  • высокая скорость вращения
  • радиальные напряжения
  • небольшие рабочие перегрузки
  • небольшие посадочные диаметры

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998.

Изготовлением шарикоподшипников 460706С17 занято немалое число организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Делаются по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100.

Отличие от прочих типов подшипников - вращение шарообразных тел в беговых дорожках внутренних колец

Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 460706С17 относится к подклассу подшипников качения. Самый популярный тип.

Признаки:

  • установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник станет в узел
  • вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия
  • dmin равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала механизма
  • ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: большой ассортиментный набор, малошумность, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая точность, небольшое биение, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, широкая применяемость.

Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. В состав шарикового подшипника включаются: наружная обойма, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик.

Марка материала металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника термо упрочнен до твердости: от 60 до 66 единиц по HRC. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 460706С17

Функциональное назначение шарикоподшипника 460706С17 предопределяет форму его шариков:

  • Вплотную установленные шары(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой вид механизма используется для изготовления автомобильных подшипников
  • С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Считается готовым изделием, главными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 460706С17 относят две обоймы диаметрами 30х79 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров. Эти шарики, установленные посреди 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства узловых элементов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что помогает получить максимальной ригидности.

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме того активно расположена:

  • Силициевый карбид SiC
  • Алюминиевое соединение - Al2O3
  • Циркониевое соединение - ZrO2
  • Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Употребимость

Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

  • Металлообрабатывающей
  • Добывающей
  • Энергетической

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

  • Ось
  • Вал
  • Вращающийся цилиндр
  • Рычаг
  • Шкив

Для усиления скоростных качеств деталей данный тип подшипника постоянно используется в:

  • Червячном редукторе
  • Центробежном механизме
  • Шпинделе

Этот тип подшипников получил свое обозначение из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит заметить, что продольная сила принимается им намного хуже.

Стандарты маркировки

Маркировка 460706С17 расшифровывается справа на левую:

  • Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
  • Тип конструкции - два числа
  • Разряд масштаба - 1 цифра
  • Число калибра - 1 цифра
  • Базисный тип изделия - 1 символ

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат код завода, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

  • Основных семи цифр - основной признак (в определенных ситуациях это только пара цифр, когда денотация признаков равна нулю)
  • Когда справа, то сначала указана буква. Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-)