Подшипник 46-214Ю2

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 46-214Ю2 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• незначительные рабочие нагрузки
• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения
• технологические недочеты в виде несоосности оси вращения
• небольшие диаметры валов

Ключевые признаки:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шпинделя
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Достоинства: широкий ассортиментный набор, незначительное биение, широкая распространенность, очень высокая прецезия, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, бесшумность. Фундаментальный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал шариков из стали: ШХ15-В; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 17.462 мм может быть термически обработан до следующих значений прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 46-214Ю2 состоит из сепаратора, шара, малого кольца, внешнего кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, вырубным или механически обработанным.

Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998.

Производством шариковых подшипников 46-214Ю2 занято немалое количество фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Московский подшипник".

Выпускаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Принцип действия: вращение шариков в желобах колец

Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров по беговым дорожкам наружных колец. Шариковый подшипник 46-214Ю2 относится к подклассу подшипников качения. Вид подвижного тела шарик.

Радиальный подшипник 46-214Ю2

Где используются

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Ось
• Вал
• Вал
• Таль

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок применения целого прибора в целом. Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить.

Условия изготовления узловых частей

Форма - шарики с ровной поверхностью из 95Х18Ш размером 17.462 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости.

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо этого активно применяются:

• Al2O3
• SiC
• Si3N4
• ZrO2

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся строго в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут нужно заметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 46-214Ю2 предопределяет форму его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 17.462 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот характер системы употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак
• Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале указана буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-)

Обозначение 46-214Ю2 расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Серия диаметра - 1 знак
• Серия масштаба - 1 символ

К основным деталям механизма подшипника 46-214Ю2 относят 2 обоймы диаметрами 70х125 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Данные тела качения, смонтированные посреди 2х колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).