Подшипник 45-213Ю1П

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки шпинделя
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки

Выпускаются по: ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.006.014-75.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, малое кольцо, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Шарик подшипника размером 16.669 мм может иметь термическую обработку до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала металлических шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: скорость вращения, очень высокая прецезия, бесшумность, незначительная вибрация, резистанс катанию шариков никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая распространенность, богатый ассортимент. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида-6. Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Применение шариковых подшипников 45-213Ю1П (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• высокая скорость вращения
• малые перегрузки
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• малые посадочные диаметры
• технологические или технические пороки в виде несоосности оси вращения

Производством шариковых подшипников 45-213Ю1П занято огромное число компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение шарообразных тел по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник 45-213Ю1П относится к группе подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Принцип действия: качение шарообразных тел в желобах колец.

Радиальный подшипник 45-213Ю1П

Функция подшипника 45-213Ю1П предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 16.669 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель механизма употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры

Маркировка

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат код завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Если добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных 7 чисел - ведущий маркер

Маркировка 45-213Ю1П читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Конструктивный тип - 2 символа
• Группа масштаба - один символ
• Серия диаметра - 1 цифра
• Базисный вид подшипника - один символ

Материалы изготовления основополагающих частей

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 16.669 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей ригидности.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого активно используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2

Где могут использоваться

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок применения всего устройства. Роль подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Ось
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шкив

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 45-213Ю1П также относят пару колец диаметрами 65х120 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шариков из 95Х18Ш. Такие шары, поставленные промеж 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Этот тип подшипников заполучил свое наименование из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует подметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.