Продажа подшипников

Подшипник 446213

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 446213
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 65
Наружный диаметр подшипника 120
Ширина подшипника 46
Масса подшипника 1,98
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции сдвоенные по схеме Т - тандем
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 16,669
Количество тел качения 28
Масса тел качения (1000 шт) 19
Материал тела качения ШХ15
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 446213 занято огромное количество предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Выпускаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82 или ГОСТ 3189-89.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000.

Шарик размером 16.669 мм термически упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Шарикоподшипник 446213 состоит из малого кольца, сепаратора, наружного кольца, шарика. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Основные плюсы: скорость вращения, широкая применяемость, резистанс качению тел качения мало зависит от оборотов и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, большой выбор исполнений, бесшумность, очень высокая прецизионность, небольшое биение. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от других типов подшипников - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Форма подвижного тела шар. Принцип действия: бег сферических тел в беговых дорожках колец. Пожалуй, самый распространенный вариант. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения.

Область применения шарикоподшипников 446213 (идеально для таких вариантов использования):

  • технические или технологические недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
  • немалая скорость вращения валов
  • маленькие посадочные диаметры
  • радиальные напряжения
  • не очень большие воспринимаемые нагрузки

Параметры:

  • посадочный диаметр(d) равный 65 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
  • наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
  • масса (M, кг): одного или тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
  • ширина (T) равная 46 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один, так как они совпадают

Радиально-упорный подшипник 446213

Характерные черты монтажа

Шарикоподшипники поступают с производства сразу готовыми для установки. Допускается их употребление с раньше поставленным упорно-радиальным изделием при условии соблюдения нужного внутреннего аксиального зазора. Напряжения рассредоточиваются пропорционально. В дополнительных приспособлениях нет необходимости.

Шумы и пульсации при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе установки упорно-радиальных шариковых подшипников. Силы инерции и фрикции провоцируют проскальзывание тел качения по дорожкам. Для стабильной работы важна перманентная наименьшая нагрузка упорно-радиального шарикового подшипника качения. При работы в условиях больших оборотов выполнение этого условия особо важно.

Ставят радиально-упорные шарикоподшипники 446213 в разных механизмах. Сыскали практику применения изделия в металлорежущих агрегатах и эл. двигателях.

Подшипник качения шариковый упорно-радиальный 446213 эксплуатируют в разных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Основные параметры 446213

На российские радиально-упорные шарикоподшипники качения распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные. Имеется несколько типов радиально-упорных шариковых подшипников. Типы и размеры оговариваются ГОСТ и ТУ.

Главнейшим параметром подшипников 446213 считается наибольшая переменная и статическая нагрузка. К ключевым характеристикам относятся ресурс и точность. Большую роль имеют посадки и максимальная скорость вращения.

Основные требования предъявляют к лубрикации. Несвоевременная замена масла либо неподходящие добавки уменьшат время работы сепаратора. Шарикоподшипники 446213 стабильны при длительной работе в среде с высокими температурами. Большая часть радиально-упорных подшиников снабжено мощными сепараторами с окнами.

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников 446213 делают из наполненного полиамида (PA). Иногда применяют латунь и сталь. Со стороны шариков диаметром 16.669 мм присутствует скос на одном кольце подшипника и повышенный упорный бурт с другой стороны.

Обозначенный угловая точка контакта составляется двенадцать градусов. Величина аксиальной нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник равняется около семьдесят процентов от нереализованной радиальной. Скос борта обоймы предоставляет опцию укладывать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 446213 большое число тел качения и поднять тоннажность.

До 150% постоянной нагрузки принимает упорно-радиальный шарикоподшипник с углом наклона двадцать шесть градусов. Градус контакта 15 град. дает возможность воспринимать аксиальную нагрузку в границах до семидесяти пяти процентов от неупотребленной возможной радиальной.

Свойства устройства позволяют значительно повысить частоту вращения. Момент трения в промежутке канал-шарик наименьший. Между контактируемыми деталями есть точечное пятно контакта.

При повышении градуса контакта снижается значение скорости и происходит повышение аксиальной грузонесущей способности. Шарикоподшипники 446213 воспринимают воздействия больших переменных и постоянных напряжений. Со снижением градуса повышается разрешенная частота и подыхает аксиальная грузонесущая способность. Способом изменения величины угла контакта регулируют грузоподъемность и потенциальную скорость вращения.