Подшипник 446206

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Части шарикового подшипника: наружное кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида 6.

Выпуском шарикоподшипников 446206 занято огромное число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Ключевые преимущества: высокая прецезия, широкий ассортиментный набор, повсеместная применяемость, малошумность, маленькое биение, резистанс перемещению шариков никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать значительные скорости. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термически обработан до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары делают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах колец. Наиболее применяемый вариант. Вид рабочего тела шар. Один из самых применяемых видов подшипника.

Область использования шариковых подшипников 446206 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• технологические дефекты в виде отклонения от оси вала
• немалая частота вращения валов
• малые посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Производятся по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.006.049-79.

Главные параметры:

• посадочный диаметр(d) равный 30 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• вес (kg): одного / тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой установки

Радиально-упорный подшипник 446206

По конструкции, радиально-упорные подшипники 446206 производят:

• согласно стандарту 832-78
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. шариковые подшипники гарантируют функционирование хрупких шпинделей при высоких значениях осевых напряжений. Применяются для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют радиальные нагрузки и продольные напряжения в двух различных направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 446206 это узел для динамического механизмов и машин, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Шарикоподшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 446206 демпфирует действие объемных нагрузок одного направления.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность. Конструкторская черта - смещение беговых дорожек наружного кольца калибром 62 мм по отношению ко внутреннему размером 30 мм в продольном направлении.

С повышением величины контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 446206 растет осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта любого типа таких подшипников - 35 градусов и ниже.

Радиально-упорные подшипники 446206 успешно функционируют в сложных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует жесткого выдерживания соосности для избежания соударения шаров о грань дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.