Подшипник 42207ЛМ
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 42207ЛМ |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Ширина подшипника | 17 |
| Масса подшипника | 0,367 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с бортами на наружном кольце с одним бортом на внутреннем кольце |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | короткие цилиндрические ролики |
| Диаметр тела качения | 9 |
| Количество тел качения | 14 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 4,4 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| Длина ролика | 9 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 3 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ЕТУ 500 |
Общая информация о роликовом подшипнике
Конструктивные характеристики
Базовые допуски роликоподшипников обозначают знаками l b L. Буква l применяется для наружной обоймы. Большую букву L используют для внутренней обоймы. Внешнее кольцо подшипника 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6).
Вспомогательные особенности в устройстве присутствуют у подшипников с короткими роликами размером ШХ15. Недостаточно хорошо функционируют при значительных скоростей. Преимущество это большая несущая способность. Технический недостаток — неспособность к восприятию осевой нагрузки.
Оси мест посадки обязательно требуют регулировки. Повреждение соосности меняет движение роликов. Качественные параметры роликоподшипников снижаются.
Ролик в виде сферы 42207ЛМ усиливает тех. характеристики роликового подшипника. Форма внутренней плоскости внешней обоймы даёт возможность компенсировать несоосность. Подшипник пускают в ход в условиях неравномерных и больших радиальных напряжений.
Наружная плоскость внутреннего кольца и наружного изнутри содержит дорожки качения. Во время деятельности по желобам катятся ролики. Функционирование сопровождается трением.
Обозначения 42207ЛМ подшипников регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении закодированы ключевые характеристики подшипника. Маркировка состоит из чисел и литер.
Рабочие тела ввинчены в сепараторы. Элементы качения — ролики. В сборку включаются внешние и внутренние обойма. Роликоподшипник 42207ЛМ является опорой крутящегося механизма.
Значение несущей способности довольно высокий. Срок годности формируется особенностями работы. Тех. параметры указаны в стандарте 520-2011. Подшипник качения роликовый 42207ЛМ это унифицированная деталь. Относятся роликоподшипники качения 42207ЛМ к категории высокоточных изделий.
Требования промышленной документации
Работа узла 42207ЛМ при высокой температуре предполагает учитывать неровность натяга внутренней обоймы диаметром 35 мм и вала. Величина посадки увеличивается с увеличением рабочей температуры в подшипнике.
Большие перегрузки требуют использования сжатых соединений малых обойм с валом и внешних со станиной. Размеры посадок подшипников 42207ЛМ выбирают в соответствии с гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры крупных подшипников отделяются от нормальных и малых в большую сторону.
Подбор вида диктует точность вращения и параметры эксплуатации. Наиболее популярными являются изделия уровней от 0 до 6. Более точные роликоподшипники бывают востребованы в специальных случаях. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) обусловливает главные и вспомогательные классы прецизионности.
Области использования
Роликоподшипники имеются в составе преобразователей и электродвигателей большой мощности. Используют подшипники во вращающихся компонентах механизма для металлообработки. Роликоподшипник присутствует в составе коробки передач грузовых и легковых автомашин. Роликоподшипниками 42207ЛМ укомплектованы буксы на осях тележек жд платформ.
По окончании установки подшипника выполняют испытания. Изначально применяют небольшую нагрузку при маленькой частоте. Резкий рост температуры и железный скрежет указывает на неправильный зазор в подшипнике. Негромкий ритмичный шум говорит о стабильной работе роликового подшипника.
Роликоподшипники с канавкой в виде спирали для смазывания используют в условиях значительного загрязнения и значительных нагрузок. Параметры сервиса роликоподшипников находятся в зависимости от их вида. Изготавливают из специальных сталей и подвергают термообработке.
Подшипник роликовый радиальный 42207ЛМ
Для компенсации продольных усилий возникающих при эксплуатации узлов быстроходных осей, роликовые подшипники радиальные могут быть установлены вместе с радиально-упорными подшипниками шариковыми или в комплекте с роликовыми подшипниками конической формы.
Применяются в мельницах и редукторах, в серьезных тяжелонагруженных отделах станков механического и металлопрокатного инструмента. Могут использоваться в качестве опор скоростных прокатных станов.
Имеет худшие по сравнению с шарикоподшипником скоростные характеристики. Подшипник восприимчивен к несоосностям обойм качения относительно друг друга. Они вызывают значительные перегрузки по кромкам тел качения (роликов). Роликовый подшипник 42207ЛМ характеризуется хорошей мощностью в лучевом направлении, значение которой выше, чем у аналогичного по габаритам шарикового подшипника.
Изготавливаются в нескольких вариациях, различающимися формой колец и числом роликов. В зависимости от характеристик использования поставляются без и с сепараторами (из композитов, стали, бронзы). Радиальные роликоподшипники 42207ЛМ прекрасно работают в режимах значительных радиальных напряжений, слабо противостоят продольным усилиям, имеют скоростные ограничения. Некоторые из них могут воспринимать небольшие продольные напряжения.
Установка радиальных роликоподшипников 42207ЛМ производится с преднатягом. Мощность растет в линейной зависимости от количества тел качения.
В качестве тел качения размером 9 мм выступают ролики. Подшипник роликовый 42207ЛМ применяют в движущихся узлах с значительными перегрузками, действующими перпендикулярно линии симметрии конструкции.

