Подшипник 411

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D вала
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы / 1 тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой машины

Отличие от остальных видов подшипников - качение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 411 относится к группе подшипников качения. Принцип действия: вращение шарообразных тел в беговых дорожках колец. Самый распространенный тип. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом.

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 411 состоит из шарика, внутреннего кольца, сепаратора, большого кольца.

Тело качения (шарик) размером 26.988 мм термически упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шаров: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита.

Изготавливаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78 и ТУ 37.006.107-80.

Выпуском шарикоподшипников 411 занято немалое количество предприятий: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 411 (идеально для следующих случаев использования):

• маленькие диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• технические повреждения в виде несоосности
• большая скорость вращения вала
• небольшие нагрузки

Достоинства: малая шумность, широкая применяемость, способность развивать довольно большие скорости, очень высокая точность, широкий ассортиментный набор, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, незначительная вибрация. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 411

Материалы производства основных элементов

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме того энергично применяются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 26.988 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.

К ключевым составляющим устройства подшипника 411 также относят две обоймы диаметрами 55х140 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные посреди 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, главными компонентами которого являются тела качения (в данном случае шарик).

Назначение подшипника 411 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 26.988 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

Маркирование 411 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Разряд диаметра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 числа
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - один символ

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно включают код предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми цифр - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равна 0)
• В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Специальных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального

Область применения

Роль шарикового подшипника в создании конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок использования всего приспособления.

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Колесо
• Шпиндель
• Таль
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

С целью усиления скоростных свойств механизмов данный вид подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

При этом необходимо заметить, что осевая сила принимается им в разы хуже. Такой тип шарикоподшипников заработал свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.