Подшипник 411

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 411 занимается немалое количество предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, штампованным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Элементы шарикового подшипника: наружное кольцо, малое кольцо, сепаратор и шарик.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: сопротивление качению шариков не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, малая шумность, высокая прецезия, маленькое биение, широкая распространенность, способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, большой ассортиментный выбор.

Принцип действия: качение сферических тел в желобах наружных колец

Наиболее используемый тип. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Принцип действия: качение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям колец. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения.

Область применения шарикоподшипников 411 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• большая скорость вращения вала
• малые посадочные диаметры
• маленькие перегрузки
• технологические или технические изъяны в виде отклонения от оси оси вращения

Марка материала шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 26.988 мм имеет тепловую обработку до следующих величин твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Производятся по: СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 411:

• наружный диаметр (Dmax, 140 mm): диаметр внешнего кольца
• масса (m, кг): 1-й штуки или 1 тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки шпинделя механизма
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают

Радиальный подшипник 411

Стандарт качества

Все подшипники такого вида изготавливаются точно в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом нужно заметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже.

Функция шарикоподшипника 411 обусловливает устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шара при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 26.988 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников

Особенности обозначения

Маркировка 411 расшифровывается справа на левую:

• Тип конструкции - две цифры
• Серия калибра - 1 знак
• Группа масштаба - один символ
• Основной тип изделия - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Основных семи чисел - главный признак
• В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Специальных буквенных или численных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от центрального

Материалы производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 26.988 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной ригидности.

В последние 10 лет за базу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Si3N4

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Употребимость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации целого устройства.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Вал
• Шпиндель
• Шкив
• Таль
• Барабан

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Считается готовым узлом, ведущими частями которого являются тела качения (в данном случае шар). К основным деталям механизма подшипника 411 относят 2 кольца диаметрами 55х140 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, введенные посреди 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал сетлер или обойма.