Подшипник 411

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 411 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• главным образом радиальные нагрузки
• технические повреждения в виде отклонения от оси шпинделя
• небольшие диаметры валов
• малые воспринимаемые нагрузки
• высокая частота вращения валов

Производством шариковых подшипников 411 занимается очень большое число компаний: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода согласно НД EN10111:2000.

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Шарикоподшипник 411 состоит из большой обоймы, малого кольца, сепаратора, шарика. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Важные характеристики:

• вес ( kg): 1 единицы / тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для расчета массы проектируемой конструкции
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• dmin равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя

Делаются по: ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75.

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках наружных колец

Пожалуй, наиболее популярный тип. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Один из самых востребованных типов подшипника. Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник 411 относится к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела сфера.

Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 26.988 мм может иметь термическую обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, противодействие качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный набор, небольшое биение, бесшумность, очень высокая прецизионность, широкая применяемость.

Радиальный подшипник 411

Функциональное назначение шарикоподшипника 411 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 26.988 мм(последний вбит с применением силы). В основном, этот вид механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

ГОСТы

Все подшипники такого вида выпускаются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой формфактор подшипников заполучил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Где могут использоваться

С целью увеличения скоростных характеристик деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Шкив
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Таль

Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования всего механизма.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 411 относят пару колец диаметрами 55х140 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди двух гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Маркировка

Маркировка 411 расшифровывается справа на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два числа
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Разряд диаметра - один знак
• Серия масштаба - один символ

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат шифр предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Добавочных численных или символьных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа основного. Если справа, то сначала стоит буква. Если добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-)
• Первых семи чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равна нулю)

Материалы изготовления главных элементов

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 26.988 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить максимальной ригидности.

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущие 10 лет за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2