Подшипник 411

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 411 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• незначительные воспринимаемые перегрузки
• большая частота вращения валов
• мелкие диаметры шеек валов
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности вала
• радиальные нагрузки

Основные характеристики:

• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - важен при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел качения в желобах колец. Самый распространенный вид. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник 411 относится к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном.

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Элементы шарикоподшипника: малое кольцо, сепаратор, шарик и,большая обойма.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные плюсы: повсеместная распространенность, небольшое биение, скорость вращения, бесшумность, высокая прецезия, богатый ассортиментный выбор, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров.

Композитные шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик размером 26.988 мм может быть термически обработан до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Изготовлением шариковых подшипников 411 занято большое число предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 302 и ТУ 37.006.088-78.

Радиальный подшипник 411

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно заметить, что аксиальная сила принимается им значительно хуже.

Употребимость

С целью увеличения скоростных характеристик деталей такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Барабан
• Шкив
• Таль
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Особенности маркировки

Обозначение 411 читается справа на левую:

• Число калибра - одна цифра
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод завода, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Начальных семи цифр - ведущий маркер
• Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных символьных или численных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала указана буква

Материалы производства узловых компонентов

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того активно используются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 26.988 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем.

К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 411 относят две обоймы диаметрами 55х140 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные промеж двух гильз, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в данном случае шар).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 411 предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 26.988 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.