Подшипник 410

Общая информация о шариковом подшипнике

Детали шарикового подшипника: шарик, малое кольцо, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, полимерным или штампованным.

Выпускаются по: ТУ 37.006.087-89, ЕТУ 500, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.170-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90, ТУ 37.577.1020-97 или ТУ 37.006.058-78.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Шариковый подшипник 410 можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Наиболее используемый тип. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном.

Выпуском шариковых подшипников 410 занимается немалое число предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Параметры:

• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 130 mm): диаметр внешнего кольца - значим при выборе, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• внутренний диаметр(dmin) равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру вала механизма

Применение шариковых подшипников 410 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• маленькие нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• технологические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя

Достоинства: повсеместная распространенность, очень высокая точность, тишина работы, сопротивление перемещению тел качения не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, малое биение, широкий ассортиментный набор. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала металлических шариков: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 24.606 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости от 60 до 65 единиц по HRC. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, полиамида-6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000.

Радиальный подшипник 410

Материалы производства главных элементов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого активно применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 24.606 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности.

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик). К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 410 также относят 2 обоймы диаметрами 50х130 мм, изнутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, установленные посреди двух обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

При этом надо подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой вид подшипников получил свое наименование из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Применяемость

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Ось
• Колесо
• Вал
• Вал
• Рычаг

Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения целого механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 410 определяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 24.606 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот вид системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

Стандарты маркировки

Обозначение 410 расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Группа калибра - один символ
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Начальных семи чисел - главный маркер (в некоторых ситуациях это только лишь две цифры, когда состав свойств равняется нулю)
• В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква. Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа основного

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).