Продажа подшипников

Подшипник 4-8109

  • Подшипник 4-8109
  • Подшипник 4-8109
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 4-8109
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 45
    Наружный диаметр подшипника 65
    Ширина подшипника 14
    Масса подшипника 0,148
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции одинарный
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 7,144
    Количество тел качения 22
    Масса тел качения (1000 шт) 1,5
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 2
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 520-2011
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Выпускаются по: ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 37.006.107-80.

    Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 4-8109 состоит из наружного кольца, шара, сепаратора, малой обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или мехобработанным.

    Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 7.144 мм термо усилен до следующих параметров прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC.

    Область применения шариковых подшипников 4-8109 (идеально для таких случаев применения):

    • небольшие диаметры валов
    • высокая частота вращения вала
    • перпендикулярные валу нагрузки
    • технические недостатки в форме несоосности оси вращения
    • маленькие перегрузки

    Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: широкая применяемость, способность развивать большие линейные скорости, малая шумность, резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, богатый ассортиментный набор, незначительная вибрация.

    Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

    Самый применяемый вид. Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Вид тела качения шар. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец.

    Параметры:

    • масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют при проектировании для расчета массы проектируемого узла
    • dmin равный 45 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
    • ширина обойм (H) (внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в один параметр, если совпадают
    • монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле

    Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида 6, PEEK.

    Производством шариковых подшипников 4-8109 занимается большое число компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "ГПЗ-2".

    Упорный подшипник 4-8109

    Габариты, припуски и точность движения отвечает DIN 620 (Допуски для упорных подшипников) и iso 104:1994 Подшипники качения. / DIN 711. Подшипники качения. Норматив включает габариты одинарных и двойных подшипников. Шарикоподшипник упорный 4-8109 это подмножество шарикоподшипников, на которые распространяется стандарту 7872–89.

    Использование и конструкция

    Конструкция подшипников шариковых упорных 4-8109 состоит из сепараторов, шариков диаметром 7.144 мм и обечаек. Изделия имеет отношение к типу легкоразъемных, что позволяет каждую часть подшипника при надобности инсталлировать отдельно. Кроме шарикоподшипников с тонкими тугими обечайками производятся детали с самоустанавливающимися обечайками, употребляемые в механизмах в сочетании с дополнительными обечайками-подкладками.

    Шариковые подшипники производятся в нескольких разновидностях: одинарные и парные. Все виды имеют способность компенсировать сильные осевые перегрузки. В числе двойных распространение приобрела серия 38000 - с тремя обоймами. Очень распространенные - одинарные шариковые подшипники: серии 8000 - основное исполнение, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 - с кожухами и пр.

    Основные параметры

    Подшипники шариковые 4-8109 имеют следующие характеристики:

    • возможность функционирования при исходном косом монтаже
    • интервал функциональных температур от минус 30...плюс сто пятидесяти С
    • устойчивость к тяжелым и напряженным перегрузкам
    • нейтрализация прижимающих сил

    Они могут употребляться как поворотные опоры. Шарикоподшипники могут лишь минимально нагружаться в радиальном направлении. Изделия 4-8109 особенно эффективны при работе на малых оборотах, скажем в подъемниках, металлорежущих станках, малооборотистых осях и преобразователях движения.