Подшипник 4-46306Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 4-46306Л (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• главным образом радиальные напряжения
• технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• большая скорость вращения вала

Признаки:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру вала
• ширина (T) равная 19 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в один параметр, если они совпадают
• масса (m, kg): 1 штуки / тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого агрегата

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Элементы шарикоподшипника: сепаратор, наружное кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Вид подвижного тела шар. Пожалуй, самый востребованный вариант. Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение сферических тел качения по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Один из самых распространенных типов подшипника.

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Главные достоинства: очень высокая прецизионность, способность развивать большие линейные скорости, малое биение, малая шумность, широкий ассортиментный выбор, противодействие качению шариков никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость.

Создаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.062.006-76.

Изготовлением шариковых подшипников 4-46306Л занято немалое количество компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Материал шаров из металла: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 12.303 мм может быть термообработан до таких значений твердости: порядка 65 единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Радиально-упорный подшипник 4-46306Л

Изделия обеспечивают работу хрупких валов при высоких значениях аксиальных усилий. Применяются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные усилия и продольные напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия.

Однорядный подшипник 4-46306Л демпфирует действие объемных напряжений одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Радиально-упорные шарикоподшипники 4-46306Л эффективно функционируют в сложных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует строгого соблюдения соосности для избежания соударения шариков о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум.

Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения внешней обоймы размером 72 мм относительно внутреннего калибром 30 мм в линейном направлении. Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность.

Проектный контактный угол любого типа радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов и меньше. При росте угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 4-46306Л возрастает осевая мощность, со снижением – радиальная.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 4-46306Л изготавливают:

• cогласно стандарту 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-46306Л - опорный механизм для динамического машин и механизмов, противостоящий одновременному действию нагрузок, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.