Подшипник 4-46230Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 4-46230Л занимается огромное число фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Ролтом".

Выпускаются по: ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 37.006.053-73.

Достоинства: высокая прецизионность, незначительная вибрация, бесшумность, способность развивать большие скорости, широкий ассортиментный набор, повсеместная распространенность, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Шариковый подшипник 4-46230Л состоит из внутренней обоймы, шарика, сепаратора, наружной обоймы.

Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Отличие от других видов подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шариковый подшипник 4-46230Л можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец. Форма рабочего тела сфера. Наиболее распространенный вариант.

Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал стальных шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 33.338 мм термически упрочнен до таких параметров прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Область использования шариковых подшипников 4-46230Л (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие эксплуатационные перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• большая скорость вращения шпинделя
• технологические дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 4-46230Л:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• вес (кг): одного / 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, если совпадают
• dmin равный 150 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру вала

Радиально-упорный подшипник 4-46230Л

Радиально-упорные шарикоподшипники 4-46230Л успешно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Установка оборудования требует серьезного выдерживания соосности для того, что бы избежать биения шариков о грань дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.

Используются для опор крупногабаритного оборудования. Они обеспечивают работу прочных шпинделей при высоких значениях осевых усилий. Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают осевые напряжения и радиальные усилия в двух различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 4-46230Л выпускают:

• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-46230Л - опорный механизм для подвижных деталей изделий, противостоящий одновременному воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная особенность - сдвиг беговых дорожек большого кольца диаметром 270 мм по отношению ко внутреннему размером 150 мм в линейном направлении.

Проектный контактный угол каждого типа подшипников - 36 градусов и ниже. При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 4-46230Л растет аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная.

Однорядный шариковый подшипник 4-46230Л воспринимает действие объемных напряжений одного направления. Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.