Подшипник 4-46206Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от прочих видов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел в желобах колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Вид тела качения сфера. Пожалуй, самый используемый вид. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения.

Область использования шариковых подшипников 4-46206Л (оптимально для таких вариантов применения):

• немалая скорость вращения
• главным образом радиальные нагрузки
• незначительные рабочие перегрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• технические изъяны в форме несоосности вала

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 9.525 мм термически упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Главные плюсы: скорость вращения, богатый выбор решений, малое биение, тишина работы, широкая применяемость, резистанс перемещению тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, очень высокая точность. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Характеристики:

• вес (кг): 1-го либо тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала механизма
• наружный диаметр (Dmax, 62 mm): диаметр наружного кольца - значим для подбора, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают

Выпуском шариковых подшипников 4-46206Л занято большое число компаний: АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75.

Шариковый подшипник 4-46206Л состоит из малого кольца, шара, сепаратора, наружной обоймы. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Радиально-упорный подшипник 4-46206Л

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность. Его инженерная черта - сдвиг дорожек качения большой обоймы диаметром 62 мм по отношению ко внутреннему размером 30 мм в линейном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-46206Л - узел для динамического оборудования, противостоящий действию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Однорядный подшипник 4-46206Л демпфирует воздействие различных по направлению нагрузок одного направления. Шарикоподшипник устанавливается парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Могут использоваться для габаритного оборудования. Они гарантируют функционирование прочных осей при повышенных величинах аксиальных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2х различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

Радиально-упорные шарикоподшипники 4-46206Л эффективно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует серьезного выдерживания соосности во избежание ударов шариков о плоскость дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул.

С увеличением величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 4-46206Л увеличивается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол каждого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов и ниже.