Подшипник 4-46117Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 13.494 мм может быть термообработан до таких значений твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Область применения шарикоподшипников 4-46117Л (оптимально для следующих случаев применения):

• небольшие воспринимаемые нагрузки
• большая скорость вращения вала
• главным образом радиальные напряжения
• мелкие диаметры валов
• технические или технологические недочеты в форме несоосности вала

Изготовлением шарикоподшипников 4-46117Л занято большее число предприятий: Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: повсеместная применяемость, сопротивление качению шариков слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, малое биение, широкий ассортиментный выбор, очень высокая точность.

Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам колец. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник 4-46117Л относят к группе подшипников качения. Самый востребованный вариант.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79.

Важные параметры:

• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(d) равный 85 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма
• вес (kg): одного либо тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным. Детали шарикоподшипника: сепаратор, малое кольцо, шарик и внешнее кольцо.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА-6.

Радиально-упорный подшипник 4-46117Л

Сборка оборудования требует серьезного выдерживания соосности валов для избежания соударения шаров о грань дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные подшипники 4-46117Л успешно работают в тяжелых условиях прокатных станов.

Используются для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют радиальные усилия и осевые напряжения в двух различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. шарикоподшипники гарантируют функционирование жестких осей при высоких значениях продольных напряжений.

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-46117Л - механизм для движущихся деталей машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию напряжений, действующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 4-46117Л изготавливают:

• cогласно ГОСТ 4252-75
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75

С увеличением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 4-46117Л усиливается аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол любого типа подшипников - 36 градусов.

Радиально-упорный шарикоподшипник 4-46117Л демпфирует действие объемных напряжений одной направленности. Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Конструкторская черта - смещение беговых дорожек большого кольца диаметром 130 мм относительно малого размером 85 мм в продольном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность.