Подшипник 4-46115Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые преимущества: широкая применяемость, небольшое биение, бесшумность, сопротивление качению тел качения никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, высокая прецизионность, большой ассортиментный набор. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Параметры:

• наружный диаметр (Dmax, 115 mm): диаметр наружного кольца - значим при выборе, чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• вес (кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D вала
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, так как совпадают

Принцип действия: бег круглых тел качения по желобам внутренних колец

Самый применяемый вид. Форма тела качения шар. Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 4-46115Л относится к группе подшипников качения.

Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 12.303 мм термо усилен до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017.

Создаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77.

Шариковый подшипник 4-46115Л состоит из шарика, сепаратора, внешнего кольца, внутренней обоймы. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000.

Область применения шарикоподшипников 4-46115Л (идеально подходит для следующих случаев применения):

• высокая частота вращения вала
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности вала
• малые диаметры шеек валов
• малые нагрузки

Изготовлением шариковых подшипников 4-46115Л занимается огромное количество организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Радиально-упорный подшипник 4-46115Л

Подшипник качения радиально-упорный 4-46115Л эксплуатируют в во многих узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные параметры 4-46115Л

Имеется несколько типов упорно-радиальных шариковых подшипников. Характеристики и типы оговариваются ТУ и ГОСТ. На наши упорно-радиальные изделия распространяется стандарт 3189-89 и стандарт 831-75.

К основным характеристикам относятся долговечность и точность. Очень большую роль несут посадки и максимальная частота вращения. Главным значением шариковых подшипников 4-46115Л считается наибольшая постоянная и переменная нагрузка.

Большинство радиально-упорных подшиников снабжено массивными сепараторами с окнами. Шариковые подшипники 4-46115Л стабильны при долгой эксплуатации в среде с повышенными температурами работы. Основные требования предъявляют к смазывающим веществам. Несвоевременная смена смазки или неправильные добавки уменьшают продолжительность эксплуатации сепаратора.

Характерные черты монтажа

Напряжения рассредоточиваются однородно. В доп. устройствах нет необходимости. Допускается их употребление с раньше поставленным упорно-радиальным изделием качения при условии соблюдения нужного внутреннего аксиального промежутка. Подшипники выходят с предприятия-изготовителя сразу пригодными для монтажа.

Вибрации и шумы при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе установки радиально-упорных подшипников. Для бесперебойной работы необходима постоянная небольшая нагрузка упорно-радиального шарикоподшипника качения. В ходе работы в условиях значительных оборотов выполнение такого условия очень важно. Инерционные силы и фрикции провоцируют пробуксовку шаров по дорожке.

Монтируют упорно-радиальные шарикоподшипники 4-46115Л в разных узлах. Сыскали практику использования подшипники в металлообрабатывающих механизмах и электродвигателях.

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников качения 4-46115Л производят из стекло полиамида (PA). Иногда могут использовать сталь и латунь. Со стороны тел качения имеется скат на одной из обойм упорно-радиального шарикового подшипника и расширенный буртик для упора с другой стороны.

Определенная доля продольной нагрузки на радиально-упорный подшипник составит приблизительно 70 % от неутилизированной радиальной. Наклон борта кольца предоставляет возможность устанавливать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 4-46115Л значительное число шариков и увеличить грузоподъемность. Номинальный угловая точка контакта равен 12 градусов.

До 150% статической нагрузки воспринимает радиально-упорный шарикоподшипник при угле 26 градусов. Градус контакта пятнадцать град. позволяет воспринять осевую нагрузку в пределах до 75% от неиспользованной возможной лучевой.

Между трущимися частями есть точечное пятно контакта. Величина момента трения в зазоре канал-шар минимальный. Свойства конструкции дают возможность весьма увеличить частоту вращения.

При увеличении угла контакта падает величина частоты вращения и производится увеличение продольной грузоподъемности. Методом изменения значения угла контакта регулируют грузонесущую способность и допустимую частоту вращения. С уменьшением угла увеличивается допустимая скорость и понижается продольная тоннажность. Шарикоподшипники 4-46115Л воспринимают влияние высоких переменных и постоянных нагрузок.