Подшипник 4-446212Л
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 4-446212Л |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 60 |
| Наружный диаметр подшипника | 110 |
| Ширина подшипника | 44 |
| Масса подшипника | 1,562 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | сдвоенные по схеме Т - тандем |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | шарики |
| Диаметр тела качения | 15,875 |
| Количество тел качения | 28 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 16,4 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 3 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 520-2011 |
Общая информация о шариковом подшипнике
Изготовлением шарикоподшипников 4-446212Л занимается огромное число предприятий: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6" и ООО "Завод приборных подшипников".
Параметры:
- ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают
- масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
- посадочный диаметр(dmin) равный 60 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя механизма
- монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в узле
Область применения шарикоподшипников 4-446212Л (идеально для таких случаев использования):
- перпендикулярные валу напряжения
- небольшие диаметры валов
- большая скорость вращения шпинделя
- незначительные нагрузки
- технологические или технические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и внешняя обойма.
Отличие от подшипников скольжения - бег шариков в беговых дорожках наружных и внутренних колец
Отличие от других видов подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник 4-446212Л относят к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Форма подвижного тела сфера. Один из самых распространенных типов подшипника. Пожалуй, наиболее используемый вид.
Выпускаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84.
Шарик подшипника размером 15.875 мм термо упрочнен до следующих величин твердости: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.
Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, текстолита, PEEK. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998.
Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: большой ассортиментный набор, малая шумность, очень высокая прецезия, способность поддерживать большие скорости, небольшое биение, повсеместная распространенность, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров.
Радиально-упорный подшипник 4-446212Л
Радиально-упорные шариковые подшипники 4-446212Л оптимально работают в сложных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует серьезного выдерживания соосности для того, что бы избежать биения тел качения о поверхность дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.
Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Инженерная черта - смещение дорожек качения внешней обоймы калибром 110 мм относительно внутреннего калибром 60 мм в линейном направлении.
Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2х различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Изделия гарантируют работоспособность жестких осей при больших величинах осевых напряжений.
Конструкция радиально-упорных подшипников:
- по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
- по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом)
- согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
Подшипник шариковый радиально-упорный 4-446212Л - узел для подвижных компонентов механизмов и машин, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.
При увеличении контактного угла радиально-упорного подшипника 4-446212Л увеличивается аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта любого типа подшипников - тридцать пять градусов.
Шарикоподшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Однорядный подшипник 4-446212Л воспринимает воздействие объемных усилий одного направления.

