Подшипник 4-346209Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА-6, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998.

Выпускаются по: ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77.

Важные характеристики:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - используется при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемого устройства
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D шейки шпинделя

Область применения шарикоподшипников 4-346209Л (оптимально для следующих случаев применения):

• маленькие эксплуатационные нагрузки
• технические недочеты в виде отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения шпинделя
• маленькие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки

Стальные шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15-Ш; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм может быть термически обработан до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по внутренним плоскостям наружных колец

Наиболее востребованный тип. Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Форма рабочего тела шар. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипник 4-346209Л относится к подклассу подшипников качения.

Выпуском шариковых подшипников 4-346209Л занято большое количество компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Достоинства: малая шумность, широкий ассортимент, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, повсеместная распространенность, скорость вращения, небольшое биение, очень высокая точность. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор,, большая обойма и внутреннее кольцо.

Радиально-упорный подшипник 4-346209Л

Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют осевые напряжения и радиальные усилия в 2х различных направлениях. Выдерживают применение в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Изделия обеспечивают работу хрупких шпинделей при высоких значениях продольных усилий. Используются для опор крупногабаритного оборудования.

Его конструктивная черта - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы калибром 85 мм по отношению ко малому размером 45 мм в линейном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

По устройству, радиально-упорные подшипники 4-346209Л производят:

• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно ГОСТ 4252-75
• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-346209Л - опорный узел для движущихся компонентов оборудования, который противостоит действию усилий, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

При росте угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 4-346209Л растет аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол любого вида подшипников - тридцать шесть градусов и ниже.

Сборка оборудования потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей для избежания ударов шариков о поверхность дорожек, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 4-346209Л успешно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.

Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный подшипник 4-346209Л демпфирует действие различных по плоскости приложения усилий одной направленности.