Подшипник 4-222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 4-222Л занимается большее число предприятий: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 4-222Л:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе
• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 110 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала

Применение шарикоподшипников 4-222Л (лучше всего для таких вариантов применения):

• технологические изъяны в виде несоосности оси вращения
• малые посадочные диаметры
• большая скорость вращения валов
• небольшие перегрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Принцип действия: вращение сферических тел в беговых дорожках колец

Принцип действия: качение шарообразных тел по внутренним поверхностям наружных колец. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Наиболее востребованный вариант.

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 4-222Л состоит из малого кольца, сепаратора, наружной обоймы, шара. Сепаратор нужен для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Достоинства: противодействие перемещению шариков мало зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкий выбор исполнений, небольшая вибрация, очень высокая прецизионность, скорость вращения, бесшумность, повсеместная применяемость. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Делаются по: ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.113-89.

Керамические шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик размером 28.575 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 4-222Л

Материалы изготовления ключевых частей

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо того активно применяются:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 4-222Л устанавливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные шары диаметром 28.575 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот тип или модель конструкции используется для изготовления авто шарикоподшипников

Тут следует сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой формфактор подшипников приобрел свое название ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых 7 чисел - основной маркер
• Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального

Маркировка 4-222Л расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - 2 знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Группа диаметра - один символ

К главным элементам механизма подшипника 4-222Л относят 2 кольца диаметрами 110х220 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, установленные промеж 2х колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Применяемость

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Ось
• Колесо
• Вал
• Вал
• Таль

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить.

С целью увеличения скоростных качеств деталей такой вид подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.