Подшипник 4-222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала стальных шариков: ШХ15-В; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 28.575 мм может быть термообработан до таких величин прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Производством шарикоподшипников 4-222Л занято очень большое количество фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Характеристики:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• вес ( kg): одного / тысячи штук - обычно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого узла
• внутренний диаметр(d) равный 110 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шейки вала
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Достоинства: тишина работы, богатый ассортимент, резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия, маленькая вибрация, широкая применяемость, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел по внутренним плоскостям наружных колец

Отличие от остальных типов подшипников - бег тел качения (шариков) по желобам колец. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника. Самый применяемый тип.

Область использования шарикоподшипников 4-222Л (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• мелкие диаметры валов
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• немалая скорость вращения
• преимущественно радиальные напряжения
• технические изъяны в виде несоосности вала

Выпускаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82 и ТУ 37.006.053-73.

Шариковый подшипник 4-222Л состоит из внешнего кольца, внутренней обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или штампованным.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида 6.

Радиальный подшипник 4-222Л

Где применяются

Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Таль
• Шкив
• Вал

Условия изготовления основополагающих элементов

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того энергично расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет получить максимальной ригидности.

Функциональное назначение подшипника 4-222Л определяет устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 28.575 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип системы применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Стандарты обозначения

Обозначение 4-222Л читается справа налево:

• Разряд масштаба - один символ
• Базисный тип подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд калибра - один символ

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Основных 7 чисел - главный признак (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равна 0)
• Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. Если с правой стороны, то вначале указана буква. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)

К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 4-222Л также относят две обоймы диаметрами 110х1200 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, установленные промеж 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом необходимо отметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое название ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.