Продажа подшипников

Подшипник 4-208Е5

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 4-208Е5
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
Исполнение основное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 40
Наружный диаметр подшипника 80
Ширина подшипника 18
Масса подшипника 0,37
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 12,7
Количество тел качения 9
Масса тел качения (1000 шт) 8,42
Материал тела качения ШХ15
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 1
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 520-2011
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры:

  • ширина (T)в 18 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в одну характеристику, так как совпадают
  • вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
  • посадочный диаметр(d) равный 40 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шпинделя механизма
  • наружный диаметр (Dmax, 80 mm): диаметр наружного кольца

Отличие от прочих типов подшипников - качение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Вид подвижного тела шарик. Наиболее применяемый вид. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Принцип действия: перемещение шаров в беговых дорожках внутренних колец.

Главные преимущества: небольшая вибрация, скорость вращения, очень высокая точность, тишина работы, большой выбор исполнений, сопротивление перемещению тел качения слабо зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкая распространенность. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода по НТД ИСО10111:2000.

Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.7 мм термо упрочнен до таких величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Изготовлением шариковых подшипников 4-208Е5 занято большое количество организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Область использования шариковых подшипников 4-208Е5 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

  • небольшие диаметры валов
  • высокая частота вращения валов
  • радиальные напряжения
  • незначительные воспринимаемые перегрузки
  • технологические повреждения в виде несоосности шпинделя

Шарикоподшипник 4-208Е5 состоит из шарика, малого кольца, сепаратора, большой обоймы. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Выпускаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82 и ТУ 5190-78.

Радиальный подшипник 4-208Е5

Назначение шарикового радиального подшипника 4-208Е5 предопределяет конструкцию его шариков:

  • С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при нагревании
  • Вплотную установленные шары диаметром 12.7 мм(последний забит с использованием силы). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

Условия изготовления узловых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того активно применяются:

  • ZrO2
  • Алюминиевое соединение - Al2O3
  • SiC
  • Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготовляются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область употребления

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

  • Металлообрабатывающей
  • Горнодобывающей
  • Энергетической

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

  • Вал
  • Шпиндель
  • Колесо
  • Барабан
  • Домкрат

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника активно применяется в:

  • Осевых устройствах
  • Центробежном устройстве
  • Червячном левередже

Роль подшипника в создании конструкционных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник может продлить срок использования всего механизма в целом.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо отметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже.

К основным компонентам механизма подшипника 4-208Е5 также относят пару колец диаметрами 40х80 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти тела качения, установленные посреди 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, главными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

  • Когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда справа, то вначале указана та или иная буква. Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от центрального
  • 1-ых семи чисел - основной признак (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)

Обозначение 4-208Е5 расшифровывается справа налево:

  • Основной вид изделия - 1 знак
  • Группа диаметра - одна цифра
  • Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
  • Группа масштаба - 1 символ
  • Тип конструкции - два символа