Подшипник 4-178922Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Плюсы и недостатки

Плюсы:

• способность противостоять продольным нагрузкам
• малый пусковой момент
• широкий ассортиментный набор и взаимозаменяемость, что заметно упрощает восстановление шарикового подшипника
• малая фрикция
• не нужна частая смазка и уход
• быстроходность

В итоге, плюсов масса, чем и объясняется широкое использование шарикоподшипников 4-178922Л.

Шарикоподшипники 4-178922Л имеют несколько недостатков к примеру:

• более громоздкие если сравнивать с подшипниками скольжения
• гул, производимый при большой частоте вращения
• "нежность" конструкции
• более низкая несущая способность

Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого наружное или малое кольцо изготавливается парным. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы активно применяются в самолето-строении и аграрном машиностроении.

Материалы

Из-та того, что подшипники можно применять при большом наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

Используются специальные хромистые стали: ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15. Обоймы и шарики подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При производстве подшипников больших размеров используются также науглероженные сплавы: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

Для шариковых подшипников 4-178922Л применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

В качестве используемого материала для шаров используют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно применяют в конструировании скоростных узлов. Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Способы установки шарикоподшипников

Больше всего применимы два способа фиксации шарикоподшипников:

• Осевой монтаж вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян этого метода - небольшая упругость шпинделя.
• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод подойдет на малой длине вала.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7 знак - ширина
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - 7 и один, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• две цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, то диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и упорный)
• 5-я и шестая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)

Справа от обозначения ещё может указываться вспомогательное обозначение касательно материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полная маркировка подшипника формируется соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ шариковых подшипников уменьшают путем хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Шарикоподшипники 4-178922Л употребляются в узлах вращения для снижения трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипнка 4-178922Л - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Закрепление подшипника 4-178922Л

Закрепление при помощи гаек. Гаечное крепление дает надежную фиксацию узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них нужны дополнительные посадки либо повышение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 4-178922Л, несущих малую нагрузку, можно использовать крепление с использованием окружных стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Радиально-упорный шариковый подшипник 4-178922Л

Материалы и сборка

Шары, кольца подшипников производятся из закаленной хромистой стали с повышенным процентом углерода. В закрытых марках используются уплотнения из каучука бутадиен-нитрильного свойства. В качестве материала сепараторов употребляется полиамид марки PA66 с усилением стекловолокном, вырубная сталь, латунь с мех. обработкой.

Радиально-упорная опора компенсирует осевую нагрузку лишь с 1-го направления. При установке шариковых подшипников упорно-радиальных надо обеспечить осевой натяг. Для закрепления оси следует употреблять два шариковых подшипника с размещением по "Икс" или O схеме. Именно благодаря предварительному натягу гарантируется притирка, падает уровень шума, увеличивается твердость узла.

Сборка по схеме "О" увеличивает жесткость устройства. При надобности улучшить грузоподъемность применяется тандемная установка пары шарикоподшипников. Сборка с "Икс" расположением в меньшей степени чувствительна к несоосности.

Особенности конструкции шарикоподшипников радиально-упорных 4-178922Л

Характеристики этих опор находятся в зависимости от величины < сопряжения. Это угол между линией связывающей точки соприкосновения шариков с внутренней, наружной обоймами и перпендикуляром. Для шарикоподшипников радиально-упорных 4-178922Л принимаются углы сопряжения в 60 град.. С увеличением контактного угла возрастает допустимая аксиальная нагрузка.

Шарикоподшипник упорно-радиальный воспринимает аксиальные напряжения и радиальную нагрузку. Он складывается из малой и наружной обоймы со сдвинутыми в осевом направлении в отношении друг друга дорогами качения, набора шариков, сепаратора. Присутствуют модификации шарикоподшипников упорно-радиальных с защитными уплотнениями и с наполнением лубрикантом типа WPH нейминг НСК.