Подшипник 4-178810Л2

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников делается в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• шестая и 5 цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - 1 и семь, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 7 цифра - ширина
• два знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• четвертый символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения также может располагаться дополнительное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Материал подшипника 4-178810Л2

Так как данные детали используются при обширном диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Используются легированные хромом стали: ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. При производстве шарикоподшипников больших размеров используются также цементуемые сплавы: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Обоймы и шары шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов Цельсия.

Для шарикоподшипников 4-178810Л2 применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Часто в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит. В качестве материала для шариков используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко употребляют в проектировании скоростных агрегатов.

Минусы и преимущества

Плюсы:

• способность противостоять осевым нагрузкам
• скорость вращения
• нет нужды в регулярной смазке и ТО
• малый момент пуска
• огромный ассортимент и заменимость
• маленькая фрикция

Преимуществ много, чем и объясняется широкое применение подшипников 4-178810Л2.

Подшипники шариковые 4-178810Л2 не избавлены от минусов, а именно:

• более громоздкие если сравнивать с подшипником скольжения
• более низкая несущая способность
• хрупкость
• шум, производимый при большой скорости вращения

Они с большим размахом применяются в самолето-строении и аграрном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этого наружное или малое кольцо изготавливается парным.

Эти подшипники требуют меньше лубрикатора и просты в обслуживании. Шарикоподшипники 4-178810Л2 используются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия силы трения между ними. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипника шарикового 4-178810Л2 - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 50 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором размещаются шарики) диаметром 6.35 мм и внешнего кольца размером 80 мм.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Чаще всего распространены следующие способы фиксации подшипников:

• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недочет подобной методики монтажа - небольшая упругость шпинделя.
• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот метод подойдет на малой длине шпинделя.

Крепление подшипника 4-178810Л2

Затяжка с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление дает крепкую аксиальную фиксацию узла и позволяет совершить установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить силовую затяжку. Для этого потребуются доп посадки или повышение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с применением окружных стопоров, произведенных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под болты, не может обеспечить полноценной затяжки.

Использование шарикоподшипников

Подшипники могут повреждаться в силу искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников снижают за счет своевременной фильтрации масла и применения манжет.

Радиально-упорный шариковый подшипник 4-178810Л2

Использованные материалы и установка

Шарики, кольца опор выпускаются из закаленной хромистой стали с высоким содержанием С. В глухих марках можно применять уплотнители из эластомера бутадиен-нитрильного свойства. В качестве материала сепараторов используется полученная штамповкой сталь, ПА марки PA66 с усилением стекловолокном, латунь с мех. обработкой.

Установка с "Икс" расположением наименее чувствительна к несоосности. Сборка по схеме "О" усиливает твердость подшипника. При необходимости нарастить грузоподъемность применяется тандемная установка пары шарикоподшипников.

Упорно-радиальная опора компенсирует продольную силу только лишь с единственного направления. При установке шарикоподшипников упорно-радиальных необходимо создать аксиальный натяг. Для закрепления оси следует применить два шарикоподшипника с расположением по X или "О" схеме. Благодаря преднатягу усиливается твердость механизма, снижается степень шума, обеспечивается притирка.

Характеристики устройства шариковых подшипников радиально-упорных 4-178810Л2

Характеристики этих опор зависят от значения < сопряжения. Это угол между чертой объединяющей точки соприкосновения тел качения с наружной, малой обоймами и вертикалью. Для шарикоподшипников радиально-упорных 4-178810Л2 воспринимаются < контакта в 60 градусов. С увеличением угла контакта возрастает допускаемая осевая нагрузка.

Шарикоподшипник упорно-радиальный компенсирует продольные напряжения и радиальную нагрузку. Подшипник складывается из наружного диаметром 80 мм и внутреннего диаметром 50 мм колец со сдвинутыми в продольном направлении по отношению друг к другу дорогами качения, комплекта шариков, сепаратора. Присутствуют модели шариковых подшипников радиально-упорных с защитными уплотнителями и с заполнителем смазкой типа WPH нейминг NSK.