Подшипник 4-1036094Ю1Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые достоинства: большой ассортиментный выбор, малая шумность, широкая применяемость, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность выдерживать значительные радиальные скорости, незначительное биение, высокая прецизионность. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Производятся по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.041-82.

Шарикоподшипник 4-1036094Ю1Т состоит из шара, большой обоймы, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 4-1036094Ю1Т занято очень большое количество организаций: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 4-1036094Ю1Т (идеально для следующих случаев применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• малые посадочные диаметры
• технические изъяны в форме отклонения от оси оси вращения

Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Отличие от других разновидностей подшипников - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Один из самых применяемых типов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Самый применяемый тип. Шариковый подшипник 4-1036094Ю1Т можно отнести к группе подшипников качения.

Характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 4 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• вес (kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку

Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шар подшипника термо усилен до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида-6. Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Радиально-упорный подшипник 4-1036094Ю1Т

Конструктивные особенности

Со стороны шариков присутствует повышенный упорный бурт и скат на одном кольце радиально-упорного шарикоподшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников 4-1036094Ю1Т производят чаще всего из стекло полиамида. Иногда используют латунь и сталь.

Доля аксиальной нагрузки на упорно-радиальный подшипник составляет примерно 70 % от неутилизированной радиальной. Номинальный угловая точка контакта равняется двенадцать градусов. Наклон борта обоймы дает возможность помещать в упорно-радиальном подшипнике 4-1036094Ю1Т приличное число шариков и поднять грузоподъемность.

Наклон в пятнадцать градусов позволяет воспринять осевую нагрузку в интервале до семидесяти пяти процентов от неутилизированной лучевой. До 150% статической нагрузки принимает радиально-упорный подшипник при угле 26 град..

Величина момента трения в паре канал-шарик самый маленький. Качества устройства позволяют серьёзно повысить скорость вращения. Между трущимися элементами имеется точечное пятно контакта.

С понижением угла увеличивается рабочая скорость и подыхает аксиальная тоннажность. Шарикоподшипники 4-1036094Ю1Т воспринимают влияние высоких статических и динамических напряжений. Посредством изменения величины угла контакта воздействуют на грузонесущую способность и максимальную частоту вращения. С увеличением градуса контакта падает величина частоты вращения и происходит увеличение аксиальной грузонесущей способности.

Основные характеристики радиально-упорных шариковых подшипников 4-1036094Ю1Т

Существует несколько типов упорно-радиальных подшиников. Виды и размеры устанавливаются ГОСТ. На российские радиально-упорные изделия качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые.

Большую роль несут посадки и максимальная скорость вращения. Ключевым параметром шариковых подшипников 4-1036094Ю1Т считается наибольшая статическая и динамическая нагрузка. К главным параметрам причисляют класс точности и ресурс.

Особые требования предъявляют к смазывающим веществам. Безолаберная смена масел или неподходящие добавки снизят длительность эксплуатации сепаратора. Подавляющее большинство изделий оснащено массивными сепараторами с окошками. Шарикоподшипники 4-1036094Ю1Т стабильны при продолжительной работе в среде с повышенными температурами работы.

Подшипник качения шариковый упорно-радиальный 4-1036094Ю1Т эксплуатируют в разных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Монтаж

Радиально-упорные подшипники выходят с изготовления сразу пригодными для установки. Допускается их использование с ранее смонтированным радиально-упорным изделием при условии выполнения заданного внутреннего аксиального промежутка. Нагрузки рассредоточиваются однородно. В дополнительных приспособлениях нет необходимости.

Для нормальной работы требуется постоянная небольшая нагрузка упорно-радиального шарикоподшипника качения. В ходе эксплуатации в режимах больших оборотов выполнение данного условия очень важно. Силы инерции и фрикции вызывают проскальзывание шаров по дорожкам. Вибрационные процессы и шумы при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе монтажа шарикоподшипников.

Сыскали применение изделия в металлообрабатывающих механизмах и электродвигателях. Монтируют радиально-упорные шарикоподшипники 4-1036094Ю1Т в разных узлах.