Подшипник 4-1000801Ю2

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• установочный диаметр (Dmax, 21 мм): диаметр внешнего кольца - используется при выборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в одну, в случае, если совпадают
• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала

Композитные шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 2 мм имеет термическую обработку до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Производством шариковых подшипников 4-1000801Ю2 занимается большее количество фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Ключевые достоинства: скорость вращения, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость, незначительное биение, богатый ассортимент, бесшумность, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, текстолита, ПА-6.

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по внутренним плоскостям колец

Отличие от остальных типов подшипников - вращение шаров по беговым дорожкам колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Вид тела качения шарик. Самый используемый вариант. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Шарикоподшипник 4-1000801Ю2 относят к разряду подшипников качения.

Создаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.011-72.

Область использования шарикоподшипников 4-1000801Ю2 (идеально для следующих случаев использования):

• эксплуатационные недочеты в форме несоосности вала
• малые перегрузки
• малые диаметры валов
• перпендикулярные валу напряжения
• немалая частота вращения вала

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Шариковый подшипник 4-1000801Ю2 состоит из сепаратора, шарика, большого кольца, внутренней обоймы.

Радиальный подшипник 4-1000801Ю2

Применяемость

Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования целого приспособления в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Вал

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Этот формфактор подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо заметить, что продольная сила принимается им в разы хуже.

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный признак
• Когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного

Маркировка 4-1000801Ю2 расшифровывается справа налево:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - один символ
• Серия диаметра - один символ

К основным элементам устройства радиального подшипника 4-1000801Ю2 также относят 2 кольца диаметрами 12х21 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Эти тела качения, смонтированные посреди 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления узловых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 2 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться наибольшей устойчивости.

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Назначение радиального шарикового подшипника 4-1000801Ю2 предопределяет форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 2 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой вид механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при нагревании

Стандарт качества

Все подшипники такого типа изготовляются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.