Подшипник 3KK42×47×30E

Общая информация об игольчатом подшипнике

Отличается компактностью, экономичностью, производительностью и надёжностью. Материалом выпуска тел качения служит хромированная сталь, с показателем прочности - 58-65 единиц по Роквеллу. Можно отнести к новым типам подшипниковых конструкций с наличием игольчатых тел качения (длина которых равняется не меньше двум с половиной диаметров). Большой индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения.

Сферы использования

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Подобная возможность гарантирована увеличенной продольный нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного типа подшипника.

Если требуется, чтобы вал передвигался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это гарантия грамотного взаимодействия в пределах агрегата. Когда невозможно употреблять каленый шлифованный вал, можно использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях маленькие продольные смещения – неотвратимы, однако при этом кручение обеспечивается на должном уровне и имеет надежный характер.

Если речь идёт об узлах закалённого шпинделя, то выбор отдается подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевого перемещения. Игольчатые подшипники надежно фиксируются и становятся жёсткими и прочными. Так обеспечивается предельная точность вращения. Конечно же, такие подшипники нашли большое применение вавтомобилестроении, при проектировании потоковых и типографических конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой сфере он будет применяться, проверить его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на процессе его производства, так как от этого изделия зависит качество общего узла, работа и эффективность, где он используется.

Для того чтобы уменьшить радиальные величины, выпуск ведется с использованием тонких игольчатых роликов (тел качения). Таким образом, значительно уменьшается себестоимость. Но при этом уровень несущей способности становится выше. Следует принять в расчет, что в таком случае снижается и оборотистость. За счет хороших параметров у игольчатого подшипника продолжительный срок использования. При этом условия могут быть различными.

Условное обозначение

Поскольку предстоящие задачи, для решения которых покупаются разнообразные типы подшипников, различаются, их нужно маркировать. Для маркировки употребляется способ переноса оттиска тавра либо электро техника. Всю информацию об изделии несёт буква основного условного обозначения и пару добавочных букв. Первые символы – конструктивная особенность данного подшипника. Далее следует числовое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра наружного и потом общей ширины подшипника. В конце метки стоит буквенное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Сепаратор игольчатого подшипника модели 3KK42×47×30E можно охарактеризовать как прочное изделие, направляющее и удерживающее ролики. Дополнительная довольно значительная задача сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазочных материалов на нужном уровне. В устройстве иглообразного подшипника 3KK42×47×30E можно найти: наружное, обработанное методом шлифования, кольцо калибром 47 мм. Это кольцо имеет паз и роликовый комплект, направляет и удерживает которые ПВХ сетлер (индекс: TV/TN). Как правило, наружные обоймы – толстые, выдерживают увеличенную нагрузку и оказывают сопротивление импульсным толчкам.

Характеристики игольчатого подшипника 3KK42×47×30E

• Кромки всякого игольчатого ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается механическая напряженность
• Невысокий уровень инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Непроницаемость механизма любого вида изделия
• Основное преимущество игольчатого подшипника это его малые размеры
• Вариативность вариантов механизмов и их комбинаций
• Применение игольчатого подшипника возможно лишь при условии нормального соотношения подшипникового узла и вала
• Присутствие большого линейного пятна контакта обоймы и роликов. Данный факт объясняет высокое значение грузоподъемности

Стандарт качества

Поскольку эти изделия испытывают большие нагрузки в разнообразных узлах, они подлежат обязательной сертификации и обязательно должны отвечать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Данное металлическое изделие должно отвечать гостам сообразно своему типу:

• Все разновидности - стандарт 6870-81
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники игольчатые радиально-упорные комбинированные

Производство игольчатых подшипников 3KK42×47×30E происходит по:

• ISO 104:1994
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979
• DIN 5 405-2
• DIN 5 405-3

Радиальный игольчатый подшипник 3KK42×47×30E

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки 3KK42×47×30E – особенности, недостатки, сильные стороны

Игольчатая опора 3KK42×47×30E имеет хорошую радиальную тоннажность при небольшом наружном диаметре. При маленьких габаритных размерах иглоподшипники гарантируют уменьшенное тепловыделение и трение, удобство работы. Их применение снижает пусковые моменты, усиливает прочность, усиливает ремонтопригодность.

В сравнении с шариковыми подшипниками подобные подшипники получают преимущество в мощности и могут позволить понизить радиальные габариты подшипника. Одновременно с этим линейные параметры более у игольчатых подшипников. К их недостаткам кроме того относят узкий интервал рабочих оборотов, чувствительность к смещениям вала.

Типовое устройство состоит из нескольких игл с сепаратором. Подшипник игольчатый радиальный 3KK42×47×30E компенсирует лишь радиальные усилия. Самая массовая сборка включает обойму наружную диаметром 47 мм, сепаратор, комплект удлиненных роликов. Некоторые из типов включают уплотнительные элементы, изготавливаться с малым кольцом или без сепаратора.

Особенности установки

Места под установку игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергаются термообработке, шлифовке и полировке. Подобные опоры со штампованной большой обоймой собирают при помощи оправки. Для их установки в корпус применяется мануальный или машинный пресс.

Игольчатые подшипники качения 3KK42×47×30E не снабженные обоймами монтируют на обмазанную густой смазкой шейку шпинделя. После устанавливается элемент корпуса. При исключении малой обоймы для упрощения монтирования берётся сборная втулка с диаметром меньшим габарита вала на 0,1…0,2 мм.