Подшипник 3860006

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72 и ГОСТ 832-78.

Область использования шарикоподшипников 3860006 (идеально для следующих вариантов применения):

• незначительные нагрузки
• немалая частота вращения
• небольшие диаметры валов
• технологические или технические недостатки в форме несоосности
• радиальные нагрузки

Характеристики:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто объединяют в одну характеристику, если совпадают
• dmin равный 6 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шпинделя
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины

Шар подшипника термически усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, шарик, внешнее кольцо и малое кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Выпуском шарикоподшипников 3860006 занято большее число компаний: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6.

Принцип действия: качение шарообразных тел качения по желобам колец

Шарикоподшипник 3860006 принадлежит к разряду подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника. Форма подвижного тела шар. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по желобам колец. Пожалуй, самый популярный вариант. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом.

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: маленькая вибрация, скорость вращения, тишина работы, широкая распространенность, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкий выбор решений, очень высокая прецезия.

Радиальный подшипник 3860006

Является готовым изделием, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 3860006 также относят 2 обоймы диаметрами 6х10/11,5 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения. Такие шарики, смонтированные промеж 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Первых 7 чисел - основной маркер
• Когда справа, то вначале указана буква. Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркирование 3860006 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной тип изделия - один символ
• Серия калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака
• Серия масштаба - один символ
• Тип конструкции - 2 числа

Такой вид шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит сказать, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже.

Область употребления

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал
• Вал
• Таль

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник способен продлить срок применения целого прибора в целом. Роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение шарикоподшипника 3860006 определяет форму его шариков:

• Вплотную установленные тела качения(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вид конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шара при нагревании

Материалы изготовления узловых компонентов

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо того динамично используются:

• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок плакируют хромом или никелем.

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.