Продажа подшипников

Подшипник 38206

  • Подшипник 38206
  • Подшипник 38206
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 38206
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 29
    Масса подшипника 0,271
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции двойной с тремя кольцами
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 7,938
    Количество тел качения 30
    Масса тел качения (1000 шт) 2,06
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 2
    СТАНДАРТ
    Стандарт ЕТУ 100
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Изготавливаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79.

    Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, малое кольцо, наружное кольцо и шарик.

    Выпуском шариковых подшипников 38206 занимается огромное число организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

    Достоинства: маленькая вибрация, тишина работы, высокая прецезия, широкая применяемость, противодействие катанию шариков слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкий выбор решений, способность развивать большие скорости. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

    Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000.

    Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 38206:

    • вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
    • посадочный диаметр(d) равный 25/30 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шпинделя
    • монтажный диаметр (Dmax, 52 mm): диаметр наружного кольца - значим для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник станет в узел
    • высота обоймы (H) (внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают

    Материал металлических шариков: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм чаще всего имеет тепловую обработку до таких значений прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

    Область использования шариковых подшипников 38206 (идеально для следующих случаев применения):

    • преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
    • технологические недостатки в форме несоосности оси вращения
    • высокая скорость вращения вала
    • маленькие диаметры шеек валов
    • маленькие эксплуатационные перегрузки

    Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков по внутренним поверхностям колец

    Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Отличие от роликового - вращение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям внутренних колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее применяемый тип.

    Упорный подшипник 38206

    Характеристики, припуски и прецизионность движения соответствует DIN 620-3 и iso 104 / DIN 711. Подшипники качения. Норматив включает размеры одинарных и двойных упорных шариковых подшипников. Упорный шарикоподшипник 38206 - подмножество шарикового подшипника, на которые действует ГОСТу 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные.

    Устройство и применение

    Кроме шарикоподшипников с плоскими плотными кольцами выпускаются элементы с самоустанавливающимися кольцами, употребляемые в деталях в соединении с доп. кольцами-прокладками. Конструкция шарикоподшипников упорных 38206 складывается из обечаек, шаров диаметром 7.938 мм и сепараторов. Механизм имеет отношение к типу легкоразъемных, что позволяет каждую из двух частей подшипника при надобности устанавливать врозь.

    Продукты сходят с конвейера в 2 вариантах: одинарные и двойственные. Среди двойных распространение приобрела серия тридцать восемь тысяч - с тремя обоймами. Более популярные - одинарные подшипники: восьмитысячной серии - основная конструкция, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухом и пр. Абсолютно все виды имеют свойства усваивать усиленные аксиальные напряжения.

    Ключевые свойства

    Шариковые подшипники 38206 имеют такие характеристики:

    • стабильность к тяжелым и напряженным нагрузкам
    • возмещение прижимных напряжений
    • зона функциональных температур минус 30...+150 С
    • возможность работы при исходном косом монтаже

    Могут употребляться в роли поворотных опор. Изделия 38206 действенны при использовании на маленьких скоростях вращения, как например в тихоходных валах, подъемниках, металлообрабатывающих станках и редукторах. Шарикоподшипники упорные могут лишь по минимуму нагружаться в центростремительном направлении.