Подшипник 38-МР225.10.00.00.00А
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 38-МР225.10.00.00.00А |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | |
| Наружный диаметр подшипника | |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Категория | промышленные |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Их способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта, представляющего собой угол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку касания шарика с дорожкой качения. С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает вследствие уменьшение радиальной. По скоростным характеристикам радиально-упорные подшипники не уступают радиальным однорядным. Увеличение угла контакта приводит к снижению допускаемых частот вращения и увеличению воспринимаемой подшипниками односторонней осевой нагрузки. В подшипниках типов 36000, 46000 и 66000 предусмотрен скос на наружном кольце, необходимый для сборки на заводе-изготовителе. При монтаже и эксплуатации разъему подшипников препятствует замок, образованный между дорожкой качения и скосом. Сепаратор центрируется по внутреннему кольцу. Подшипники устанавливают на жестких двухопорных валах с небольшим расстоянием между опорами, а также в узлах, где требуется регулирование зазора в подшипниках при монтаже или в процессе эксплуатации. В процессе эксплуатации зазоры в сдвоенном подшипнике с наружными кольцами, обращенными друг к другу широкими (типы 236000, 246000 и 266000) или узкими (типы 336000, 346000 и 366000) торцами, не регулируются. Начальный зазор между внутренними кольцами у подшипников типов 236000, 246000 и 266000 (при осевой фиксации на валу) и между наружными кольцами подшипников типов 336000, 346000 и 366000 (при осевой фиксации в корпусе) имеет минимальное значение или полностью ликвидируется. В последнем случае в опоре создается предварительный натяг, с помощью которого устраняется осевая и радиальная игра вала или корпуса в процессе работы узла, увеличиваются грузоподъемность комплекта подшипников, их жесткость, точность вращения и долговечность. Подшипники одного комплекта невзаимозаменяемы с подшипниками другого комплекта того же типа. Подшипники типов 236000, 246000 и 266000 воспринимают радиальные, комбинированные и двусторонние осевые нагрузки, обеспечивают угловую жесткость опоры, могут применяться в «плавающих» опорах без фиксирования наружных колец в осевом направлении. Подшипники типов 336000, 346000 и 366000 воспринимают радиальные, комбинированные и двусторонние осевые нагрузки при меньшей угловой жесткости опор, чем у подшипников типов 236000, 246000 и 266000. Допустимые нагрузки для подшипников типов 236000, 246000, 266000 и 336000, 346000, 366000 по сравнению с соответствующими однорядными подшипниками: радиальная - больше в 1,8 раза; осевая (в обе стороны) - такая же, как у однорядного подшипника. Подшипники типов 436000, 446000 и 466000, обращенные друг к другу разноименными торцами, воспринимают (по сравнению с однорядными подшипниками) почти двойную одностороннюю осевую нагрузку. Их применяют в узлах с очень большими осевыми усилиями при достаточно высокой частоте вращения, когда упорные подшипники не могут быть использованы. При более значительных осевых усилиях применяют комплекты из трех и четырех однорядных подшипников. У подшипников с разъемным внутренним (тип 176000) или наружным (тип 116000) кольцом профили дорожек качения образованы двумя дугами со смещенными центрами. Шарик касается колец в четырех точках. Подшипники могут воспринимать радиальную, а также двустороннюю осевую нагрузку, которая не должна превышать 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Их применяют в опорах с жесткой двусторонней осевой фиксацией, а также для восприятия чисто осевой нагрузки, когда подшипники других типов не подходят по скоростным или нагрузочным характеристикам и нежелательно регулирование зазора в подшипнике в процессе эксплуатации. Подшипники 178000 используют с целью обеспечения высокой точности при большой скорости вращения в шпинделях станков в паре с цилиндрическими ролико-подшипниками |
Общая информация о шариковом подшипнике
Выпускаются по: ТУ 4091-72, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.003-75.
Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках наружных колец
Наиболее используемый тип. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам колец. Шарикоподшипник 38-МР225.10.00.00.00А принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых распространенных видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Вид тела качения шар.
Область использования шариковых подшипников 38-МР225.10.00.00.00А (лучше всего подходит для следующих случаев применения):
- малые диаметры валов
- преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
- маленькие нагрузки
- немалая частота вращения шпинделя
- технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси шпинделя
Достоинства: повсеместная применяемость, богатый ассортиментный выбор, высокая точность, небольшая вибрация, скорость вращения, малошумность, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.
Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 38-МР225.10.00.00.00А:
- высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают
- вес (kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого устройства
- внутренний диаметр(dmin): посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру вала
- установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
Производством шариковых подшипников 38-МР225.10.00.00.00А занято огромное число компаний: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.
Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 38-МР225.10.00.00.00А состоит из шара, сепаратора, малого кольца, внешнего кольца. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.
Шарик термически усилен до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.
Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из ПА 6, PEEK, текстолита.
Радиально-упорный подшипник 38-МР225.10.00.00.00А
Монтаж
Допускается их применение с ранее установленным упорно-радиальным изделием качения при условии выполнения нужного внутреннего продольного зазора. Напряжения рассредоточиваются пропорционально. В доп. приспособлениях нет необходимости. Радиально-упорные подшипники поступают с производства сразу пригодными для монтажа.
Силы инерции и трение вызывают пробуксовку шариков по дорожке. Шумы и вибрации в процессе работы свидетельствуют о несоблюдении соосности в процессе установки радиально-упорных шариковых подшипников. Для нормальной работы необходима перманентная небольшая нагрузка упорно-радиального шарикоподшипника. В ходе работы в режимах высоких оборотов исполнение этого условия очень важно.
Сыскали применение подшипники в электродвигателях и металлорежущих агрегатах. Монтируют подшипники 38-МР225.10.00.00.00А в разных механизмах.
Конструктивные особенности
Сепараторы подшипников качения 38-МР225.10.00.00.00А делают из стекло полиамида (PA). Иногда применяют стальные сплавы и латунь. Со стороны тел качения присутствует скат на одной из обойм подшипника и расширенный бурт для упора с другой стороны.
Номинальный угловая точка контакта составляется двенадцать градусов. Определенная доля аксиальной нагрузки на радиально-упорный подшипник составит примерно 70 % от неутилизированной радиальной. Фаска борта кольца предоставляет возможность вмонтировать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 38-МР225.10.00.00.00А большое число тел качения и повысить тоннажность.
Угол контакта пятнадцать градусов дает способность противостоять аксиальный нагрузке в интервале до 75% от неупотребленной возможной лучевой. До 150% статической нагрузки принимает упорно-радиальный шарикоподшипник с углом наклона двадцать шесть град..
Качества конструкции дают возможность ощутимо увеличить частоту. Величина момента трения в паре дорожка качения-тело качения минимальный. Между соприкасающихся элементов есть точечное пятно контакта.
Способом изменения значения угла контакта регулируют тоннажность и потенциальную частоту вращения. С уменьшением угла растет допустимая частота и падает аксиальная тоннажность. Изделия 38-МР225.10.00.00.00А принимают влияние значительных постоянных и переменных нагрузок. При повышении градуса контакта падает значение частоты вращения и происходит увеличение осевой грузоподъемности.
Основные характеристики 38-МР225.10.00.00.00А
Имеется несколько типов изделий. На российские упорно-радиальные шарикоподшипники распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ 831-75. Виды и размеры регламентируются ГОСТ и ТУ.
Немалую роль играют посадки и предельная частота вращения. Первостепенным параметром шарикоподшипников 38-МР225.10.00.00.00А считается большая переменная и статическая нагрузка. К основным характеристикам относят класс точности и ресурс.
Подавляющее большинство изделий снабжено мощными сепараторами с окошками. Шариковые подшипники 38-МР225.10.00.00.00А надежны при длительной работе в среде с высокими температурами работы. Особые требования предъявляют к лубрикации. Безолаберная смена масел либо неправильные добавки уменьшат длительность эксплуатации сепаратора.
Подшипник качения шариковый радиально-упорный 38-МР225.10.00.00.00А эксплуатируют в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.