Подшипник 366412

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 366412 (идеально для таких случаев использования):

• маленькие посадочные диаметры
• эксплуатационные пороки в виде несоосности оси вращения
• маленькие рабочие нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• преимущественно радиальные напряжения

Изготовлением шариковых подшипников 366412 занято большее число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "ГПЗ-2".

Достоинства: большой ассортимент, повсеместная распространенность, тишина работы, скорость вращения, противодействие перемещению шариков абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, незначительное биение, высокая точность. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Один из самых востребованных видов подшипника. Шариковый подшипник 366412 можно отнести к группе подшипников качения. Отличие от других разновидностей подшипников - качение сферических тел качения в желобах наружных колец. Наиболее популярный вариант. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Форма подвижного тела шар.

Шариковый подшипник 366412 состоит из внутренней обоймы, шара, сепаратора, большого кольца. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным.

Главные характеристики:

• высота, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 60 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (Dmax, 150 мм): диаметр наружного кольца
• вес (кг): одного или тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого узла

Производятся по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84.

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6.

Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал стальных шариков: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 26.988 мм термо упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по HRC.

Радиально-упорный подшипник 366412

Подшипник шариковый радиально-упорный 366412 - узел для динамического изделий, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорный подшипник 366412 демпфирует действие объемных нагрузок одной направленности. Подшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 366412 изготавливают:

• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75
• cогласно ГОСТ 4252-75

Могут применяться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Применяются для опор габаритного оборудования. Изделия гарантируют функционирование жестких шпинделей при повышенных значениях аксиальных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2х различных направлениях.

Его конструктивная особенность - смещение дорожек качения большого кольца диаметром 150 мм относительно внутреннего размером 60 мм в продольном направлении. Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность.

С увеличением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 366412 возрастает аксиальная мощность, со снижением – радиальная. Проектный контактный угол любого типа подшипников - 35 градусов.

Монтаж оборудования требует жесткого соблюдения соосности валов для избежания биения шариков о грань дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные шарикоподшипники 366412 эффективно работают в тяжелых условиях прокатных станов.