Подшипник 366322Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000.

Производством шариковых подшипников 366322Л1 занимается большое количество организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, из полимера или механически обработанным. Шарикоподшипник 366322Л1 состоит из малого кольца, шарика, сепаратора, внешней обоймы. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по желобам колец

Форма рабочего тела сфера. Наиболее используемый вид. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипник 366322Л1 относят к группе подшипников качения. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Выпускаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86.

Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-4 согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 41.275 мм термо упрочнен до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 366322Л1:

• установочный диаметр (Dmax, 240 мм): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 110 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру шейки вала
• масса (M, кг): одного либо одной тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции

Применение шариковых подшипников 366322Л1 (лучше всего для следующих случаев применения):

• малые воспринимаемые нагрузки
• мелкие диаметры валов
• технические повреждения в виде отклонения от оси
• высокая частота вращения вала
• радиальные нагрузки

Достоинства: очень высокая точность, повсеместная распространенность, незначительное биение, тишина работы, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, большой ассортиментный выбор, скорость вращения. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Радиально-упорный подшипник 366322Л1

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 366322Л1 делают чаще всего из полиамида. Порой применяют латунь и стальные сплавы. Со стороны элементов качения имеется фаска на одном из колец подшипника и расширенный буртик для упора с другой стороны.

Номинальный градус контакта равен 12 град.. Величина осевой нагрузки на радиально-упорный подшипник составляет приблизительно семьдесят процентов от неиспользованной радиальной. Уклон края кольца предоставляет возможность вмонтировать в упорно-радиальном подшипнике 366322Л1 значительное число шариков и повысить тоннажность.

Поворот пятнадцать градусов позволяет противостоять аксиальный нагрузке в границах до 75% от неиспользованной возможной радиальной. До 150% постоянной нагрузки принимает радиально-упорный шарикоподшипник при угле 26 градусов.

Момент трения в зазоре канал-шар наименьший. Между трущимися частями имеется точечное пятно контакта. Специфика конструкции дают возможность сильно повысить скорость вращения.

Посредством перемены значения угла контакта воздействуют на тоннажность и потенциальную частоту вращения. С уменьшением угла увеличивается разрешенная скорость и подыхает продольная грузоподъемность. При повышении угла контакта падает значение частоты вращения и производится увеличение аксиальной грузоподъемности. Шариковые подшипники 366322Л1 воспринимают воздействия значительных динамических и статических напряжений.

Характерные черты монтажа

Допускается их использование с ранее установленным упорно-радиальным изделием качения при условии выполнения заданного внутреннего аксиального промежутка. Шариковые подшипники поступают с выпуска сразу готовыми к установке. Напряжения распределяются равномерно. В добавочных устройствах нет необходимости.

Для нормальной работы требуется перманентная незначительнейшая нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника качения. В ходе эксплуатации в условиях высоких оборотов исполнение данного условия особо важно. Силы инерции и трение провоцируют пробуксовку шариков по дорожке. Вибрации и шумы при работе говорят о нарушении соосности в процессе установки радиально-упорных шариковых подшипников.

Нашли применение упорно-радиальные изделия в металлорежущих станках и эл. двигателях. Устанавливают подшипники 366322Л1 в различных узлах.

Подшипник качения упорно-радиальный 366322Л1 эксплуатируют в разнообразных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные характеристики 366322Л1

Размеры и виды оговариваются ТУ и ГОСТ. Существует несколько типов упорно-радиальных шарикоподшипников. На наши радиально-упорные шарикоподшипники распространяется стандарт 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые.

Очень большую роль играют посадки и предельная частота вращения. Главным параметром подшипников 366322Л1 является большая переменная и постоянная нагрузка. В номенклатуру основных характеристик входит класс точности и моторесурс.

Особые требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная замена масла или неправильные присадки снижают время эксплуатации сепаратора. Большинство упорно-радиальных шарикоподшипников снабжено массивными сепараторами с окнами. Шарикоподшипники 366322Л1 стабильны при долговременной работе в среде с большими температурами эксплуатации.