Подшипник 366134

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шариков из металла: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Металлические шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец

Принцип действия: вращение круглых тел по желобам внутренних колец. Шариковый подшипник 366134 относится к группе подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Вид тела качения шар. Наиболее распространенный вариант.

Выпускаются по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73.

Важные признаки:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно сливают в один параметр, если они совпадают
• вес (kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
• dmin равный 170 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шейки шпинделя

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала. Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 366134 состоит из большой обоймы, шара, сепаратора, малой обоймы.

Область применения шариковых подшипников 366134 (оптимально для следующих случаев применения):

• технические дефекты в форме отклонения от оси
• маленькие диаметры валов
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• высокая частота вращения вала
• маленькие нагрузки

Достоинства: большой ассортиментный набор, способность выдерживать большие радиальные скорости, тишина работы, маленькое биение, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 366134 занимается очень большое количество компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Радиально-упорный подшипник 366134

Специфика монтажа

Разрешается их употребление с ранее установленным радиально-упорным изделием качения при условии выполнения нужного внутреннего продольного промежутка. Шарикоподшипники поступают с предприятия-изготовителя сразу пригодными к установке. Нагрузки рассредоточиваются пропорционально. В добавочных устройствах нет надобности.

Повышенные шумы и пульсации во время работы говорят о несоблюдении соосности в ходе монтажа радиально-упорных шарикоподшипников. Для нормальной работы важна перманентная незначительнейшая нагрузка шарикоподшипника. При работы в режимах значительных оборотов выполнение этого условия особо важно. Силы инерции и фрикции провоцируют пробуксовку шариков по дорожкам.

Нашли практику употребления радиально-упорные подшипники в металлообрабатывающих механизмах и электродвигателях. Ставят упорно-радиальные шарикоподшипники 366134 в различных механизмах.

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников качения 366134 производят из полиамида. Временами употребляют латунь и сталь. Со стороны элементов качения имеется скат на одном кольце шарикоподшипника и расширенный бурт для упора с другой стороны.

Часть осевой нагрузки на упорно-радиальный подшипник составляет около 70 % от нереализованной радиальной. Уклон края обоймы дает опцию помещать в упорно-радиальном подшипнике 366134 приличное число шариков и поднять тоннажность. Номинальный градус контакта равен двенадцать град..

До 150% статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный шариковый подшипник с углом 26 градусов. Наклон в пятнадцать град. позволяет воспринимать осевую нагрузку в интервале до семидесяти пяти процентов от неутилизированной радиальной.

Величина момента трения в промежутке дорожка-тело качения минимальный. Между трущимися деталями наличествует точечное пятно контакта. Специфика устройства дают возможность ощутимо увеличить скорость.

Изделия 366134 принимают влияние высоких переменных и постоянных напряжений. Путем изменения значения градуса контакта воздействуют на тоннажность и потенциальную скорость вращения. С уменьшением угла повышается максимальная частота и падает продольная тоннажность. С увеличением градуса контакта падает величина скорости и происходит увеличение аксиальной грузоподъемности.

Основные параметры 366134

Существует несколько типов радиально-упорных подшиников. Размеры и типы регламентируются стандартами. На российские упорно-радиальные изделия распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые.

Довольно большую роль имеют посадки и максимальная скорость вращения. Ключевым параметром шарикоподшипников 366134 считается наибольшая динамическая и постоянная нагрузка. В номенклатуру ключевых параметров входит точность и моторесурс.

Большая часть радиально-упорных шарикоподшипников оснащено массивными сепараторами с окнами. Основные требования предъявляют к смазке. Несвоевременная смена смазки или не те добавки уменьшат время эксплуатации сепаратора. Шариковые подшипники 366134 надежны при долгой эксплуатации в среде с повышенными температурами.

Подшипник радиально-упорный 366134 применяют в во многих узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.