Подшипник 36210А

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм термически усилен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). В состав шарикоподшипника включаются: наружная обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника.

Основные преимущества: скорость вращения, тишина работы, резистанс перемещению тел качения мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малая вибрация, богатый ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, повсеместная применяемость. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Создаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73.

Применение шариковых подшипников 36210А (лучше всего для следующих вариантов использования):

• технические или технологические дефекты в форме несоосности шпинделя
• малые диаметры валов
• высокая частота вращения вала
• маленькие рабочие нагрузки
• радиальные напряжения

Изготовлением шариковых подшипников 36210А занято очень большое число компаний: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Отличие от остальных видов подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел по желобам внутренних колец. Вид тела качения сфера. Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Самый популярный вариант.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 36210А:

• вес (кг): одного или тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого узла
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 50 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шейки шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 90 мм): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в узле

Радиально-упорный подшипник 36210А

Подшипник шариковый радиально-упорный 36210А - узел для подвижных частей изделий, противостоящий одновременному воздействию напряжений, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78
• по ГОСТ 4252-75
• по стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Изделия обеспечивают работоспособность хрупких валов при повышенных значениях аксиальных усилий. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные усилия и осевые напряжения в 2х различных направлениях. Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов.

Сборка подшипников требует серьезного выдерживания соосности осей во избежание ударов шариков о поверхность дорожек, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 36210А хорошо функционируют в сложных условиях прокатных станов.

Проектный угол контакта каждого вида таких подшипников - 36 градусов и менее. С повышением величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 36210А увеличивается продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность. Его конструктивная особенность - смещение беговых дорожек наружного кольца размером 90 мм относительно внутреннего размером 50 мм в линейном направлении.

Подшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный шариковый подшипник 36210А воспринимает воздействие объемных усилий одной направленности.