Подшипник 36209АЕ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 36209АЕ1:

• посадочный диаметр(d) равный 45 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• вес (кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда сливают в один параметр, так как совпадают

Изготовлением шариковых подшипников 36209АЕ1 занимается большее количество фирм: ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ.

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Один из самых востребованных видов подшипника. Самый популярный тип.

Тело качения (шарик) размером 12.7 мм термически усилен до таких величин прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: незначительное биение, противодействие перемещению шариков никак не зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая прецезия, широкая применяемость, бесшумность, богатый ассортимент, скорость вращения.

Создаются по: ТУ 4840-73, ТУ 3706-СК-74, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 37.006.165-89.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 36209АЕ1 состоит из шара, внутренней обоймы, сепаратора, внешней обоймы.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000.

Область использования шариковых подшипников 36209АЕ1 (идеально для следующих случаев применения):

• незначительные нагрузки
• технические недочеты в виде несоосности
• высокая частота вращения шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Радиально-упорный подшипник 36209АЕ1

Радиально-упорные подшипники 36209АЕ1 успешно работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует жесткого соблюдения соосности во избежание биения шариков о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Применяются для крупногабаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Они гарантируют функционирование хрупких осей при высоких значениях аксиальных напряжений. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают продольные напряжения и радиальные усилия в 2х различных направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36209АЕ1 это опорный узел для динамического оборудования, который противостоит действию усилий, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 36209АЕ1 производят:

• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 4252-75

Его конструктивная особенность - сдвиг беговых дорожек большого кольца калибром 85 мм по отношению ко малому размером 45 мм в продольном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность.

При росте контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 36209АЕ1 возрастает аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол любого типа подшипников - 36 градусов и меньше.

Шарикоподшипник устанавливается парно с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный подшипник 36209АЕ1 демпфирует действие объемных нагрузок одного направления.