Подшипник 36208АЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего сливают в один параметр, так как они совпадают
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(d) равный 40 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма

Делаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.

Применение шарикоподшипников 36208АЕ (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• технические недостатки в форме несоосности оси вращения
• небольшие перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• большая скорость вращения вала
• маленькие посадочные диаметры

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Части шарикоподшипника: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и наружное кольцо.

Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм может быть термообработан до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Принцип действия: вращение шаров в желобах колец

Форма рабочего тела сфера. Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Наиболее применяемый вариант.

Производством шарикоподшипников 36208АЕ занимается немалое количество предприятий: ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: малошумность, широкий ассортимент, малая вибрация, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность поддерживать значительные скорости, широкая применяемость, очень высокая точность.

Радиально-упорный подшипник 36208АЕ

Однорядный шарикоподшипник 36208АЕ демпфирует воздействие различных по направлению нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник монтируется парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Расчетный угол контакта абсолютно любого вида подшипников - 36 градусов и меньше. При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 36208АЕ усиливается аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36208АЕ - опорный механизм для движущихся компонентов механизмов и машин, который противостоит одновременному воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

По устройству, радиально-упорные подшипники 36208АЕ производят:

• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• cогласно ГОСТ 4252-75

Радиально-упорные подшипники 36208АЕ успешно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Установка оборудования требует жесткого выдерживания соосности валов для того, что бы избежать соударения шаров о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Его конструктивная черта - сдвиг беговых дорожек внешнего кольца размером 80 мм относительно внутреннего размером 40 мм в линейном направлении.

Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2 различных направлениях. Могут применяться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Изделия гарантируют работу жестких осей при больших значениях осевых напряжений.