Подшипник 36206Е5

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• вес (kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по желобам колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Форма подвижного тела шар. Отличие от прочих видов подшипников - перемещение шарообразных тел качения в желобах наружных колец. Шарикоподшипник 36206Е5 относится к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Самый популярный вариант.

Создаются по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75.

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, внешняя обойма, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимера.

Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 9.525 мм имеет тепловую обработку до таких значений прочности: от 60 до 66 единиц по HRC.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Достоинства: скорость вращения, широкий выбор исполнений, незначительное биение, очень высокая прецизионность, бесшумность, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 36206Е5 занимается очень большое количество компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 36206Е5 (оптимально для таких вариантов применения):

• малые перегрузки
• технологические повреждения в виде отклонения от оси оси вращения
• мелкие диаметры валов
• преимущественно радиальные напряжения
• большая частота вращения валов

Радиально-упорный подшипник 36206Е5

С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 36206Е5 возрастает продольная мощность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого вида таких подшипников - тридцать пять градусов.

Радиально-упорный шарикоподшипник 36206Е5 воспринимает воздействие различных по направлению усилий одного направления. Шарикоподшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36206Е5 - узел для динамического изделий, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 36206Е5 оптимально функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников потребует строгого выдерживания соосности для того, что бы избежать ударов шариков о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

Его конструктивная особенность - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы калибром 62 мм относительно малого размером 30 мм в продольном направлении. Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность.

Выдерживают использование в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Подшипники обеспечивают работоспособность жестких шпинделей при высоких величинах продольных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 4252-75
• cогласно стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные неразъемные и разъемные
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)