Подшипник 36206

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - бег шаров в желобах внутренних и наружных колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - перемещение круглых тел качения по желобам наружных колец. Шариковый подшипник 36206 относится к подклассу подшипников качения. Самый используемый тип. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, штампованным или полимерным. Шариковый подшипник 36206 состоит из сепаратора, шарика, малой обоймы, наружного кольца. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: противодействие качению шариков никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, высокая точность, широкий ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, скорость вращения, незначительная вибрация.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

Применение шариковых подшипников 36206 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• радиальные напряжения
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• небольшие диаметры валов
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности оси вращения
• высокая частота вращения шпинделя

Материал стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 9.525 мм термически усилен до твердости порядка 65 единиц по HRC.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 36206:

• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру шпинделя механизма
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в один параметр, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• вес (kg): 1 штуки / тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для расчета массы проектируемой машины

Выпуском шариковых подшипников 36206 занято большее количество компаний: ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Радиально-упорный подшипник 36206

Радиально-упорный подшипник 36206 воспринимает действие различных по направлению нагрузок одного направления. Шарикоподшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

По устройству, радиально-упорные подшипники 36206 производят:

• по стандарту 4252-75
• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек наружного кольца диаметром 62 мм относительно малого калибром 30 мм в линейном направлении.

Проектный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - тридцать шесть градусов. С ростом величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 36206 усиливается осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Радиально-упорные подшипники 36206 успешно работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует строгого соблюдения соосности шпинделей во избежание ударов шариков о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум.

Они гарантируют функционирование хрупких шпинделей при высоких значениях продольных напряжений. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36206 - опорный узел для подвижных компонентов изделий, который противостоит одновременному воздействию усилий, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.