Подшипник 36203

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 36203:

• установочный диаметр (Dmax, 40 мм): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 17 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• вес (kg): одного / тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой установки

Достоинства: бесшумность, богатый выбор исполнений, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия, небольшое биение, скорость вращения, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Создаются по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 4323-73.

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, сепаратор, наружная обойма и шарик.

Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик подшипника может быть термообработан до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Вид подвижного тела сфера.

Выпуском шариковых подшипников 36203 занято большее число компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 36203 (идеально для таких случаев использования):

• технические дефекты в форме отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения вала
• малые посадочные диаметры
• небольшие рабочие перегрузки
• радиальные нагрузки

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида 6, PEEK. Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998.

Радиально-упорный подшипник 36203

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 36203 производят:

• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• по стандарту 832-78

Радиально-упорный шариковый подшипник 36203 воспринимает воздействие объемных напряжений одной направленности. Подшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 36203 усиливается осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта абсолютно любого типа таких подшипников - 35 градусов.

Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы калибром 40 мм относительно малого размером 17 мм в линейном направлении.

Изделия обеспечивают работоспособность хрупких шпинделей при больших значениях аксиальных напряжений. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют осевые напряжения и радиальные нагрузки в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Применяются для опор габаритного оборудования. Могут применяться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36203 - опорный узел для движущихся частей механизмов и машин, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные подшипники 36203 хорошо работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Инсталляция подшипников требует строгого соблюдения соосности валов для избежания биения тел качения о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.